Народ кто знает физику процесса?!
у меня НП есть вольтметр .... кароче тыкаем поворотнег - питалово заметно просаживаетцо, тыкаем аварийку - питалово почти вообще не просаживаетцо...

просто мне не совсем понятно как могут одни и теже 3 лампочки (неважно слева или справа) жрать при работе больше! чем все 6ть штук!.... реле меняли тажа хрень... один сервис сказал с проводкой лажа... другой сервис сказал что так и должно быть) так у всех...


вопрос - у всех ли так?))) и в чем физика)

в одной цепи сидит
физака охуенная наука

а в чем прикол?? туплю....

Режим поворотов, возбуждение гены и вольтметр сидят на одном преде, поэтому вольтметр чувствует эту цепь лучше. Тут влияет и количество разъёмов в цепи и маленькое сечение провода. А режим аварийки питается с другого преда.

при включении аварийки и поворотников вольтметр оказывается включённым в разные точки схемы.гдето контакт не айс и нанём сильное падение напряжения при увеличении нагрузки.может где проводок переломлен и висит на "соплях".схематут.

А я таким вопросом интересуюсь. Если включить аварийку при выключенном зажигании, лампочки-индикаторы на панели мигают попеременно. Если аварийку включить в движении, индикаторы мигают одновременно. У всех так, или это мой глюк?

что такое пред?

Pastuh
у меня во всех случаях стрелочки одновременно моргают.

bibikin
пред - предохранитель

А у меня нет. Неладно что-то. Но аварийка нормально пашет, одновременно, не по кругу. Забиваю .

а у меня НП )) и лампочка всего одна "<- ->" в любую сторону мигает))

Проверилна свей понель тоже низкая
поворотник
аварийка
вольтметр отклоняется одинаково

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=144423&highlight=
Такая же хня...

угу.. решил проблему как нить?

Не решил.Сильных неудобств не доставляет.Пока забил... 8)

:cool: