Serge! писал(а):комфортно/комфортно - это не универсальный критерий. Очень уж субъективно. А дзинки - проще некуда. Если так будет настроенно зажигание, за него можно быть спокойным. А то, что любой параметр можно довести до совершенства - никто не спорит, только времени и средств обычно требуется куда больше...
Мне , чтобы дзиньки получить надо выкрутить трамблер в 20 градусов опережения - я могу быть спокоен при такой настройке?OldStudent писал(а):
...А то, что не все движки надо отстраивать по критерию детонации на 50 км/ч на прямой передаче есть факт - на таком езжу...
Тогда о чем спор???
Цитата:Мне , чтобы дзиньки получить надо выкрутить трамблер в 20 градусов опережения - я могу быть спокоен при такой настройке?
Так копай дальше. У меня похожая ситуевина на копье - до 10-15 градусов детонации нет. Дальше не пробывал - страшно. Но она под 80-й...NWorker93 писал(а):Serge! писал(а):комфортно/комфортно - это не универсальный критерий. Очень уж субъективно.
Дык, а для чего машину то строим? Как раз для того, чтобы ездить было комфортно, а в это понятие много чего входит и эластичность и плавность трогания и динамика при тапке и т.д. Если юзверя это все устраивает, то и хорошо...
Нифига. Юзверь, даже опрятный, не обязан, а иногда и не способен оценить когда движку хорошо. Например задрав зажигания вперед (в разумных пределах, чтобы детонация уже фигачила, но двигло еще тянуло) мы повысим приемистость. И что? Тянет? Отлично! Комфортно? Да! Детонация? Ну и что, ведь комфортно!OldStudent писал(а):
...И вообще, детонация, она в основном на оборотах до половины максимальных. Дальше тоже что ли по детонации подбирать?
Если она на этих оборотах не появилась (вернее подала признаки и пропала), дальше ее уже не будет. Чего там еще настраивать-то?Serge! писал(а):OldStudent писал(а):
...А то, что не все движки надо отстраивать по критерию детонации на 50 км/ч на прямой передаче есть факт - на таком езжу...
Тогда о чем спор???
Цитата:Мне , чтобы дзиньки получить надо выкрутить трамблер в 20 градусов опережения - я могу быть спокоен при такой настройке?
Так копай дальше. У меня похожая ситуевина на копье - до 10-15 градусов детонации нет. Дальше не пробывал - страшно. Но она под 80-й...
Чего копать? Не звенит, к бензину практически безразлична, ест в пределах нормы, я двигателем почти полностью доволен :-D.
Цитата:Нифига. Юзверь, даже опрятный, не обязан, а иногда и не способен оценить когда движку хорошо. Например задрав зажигания вперед (в разумных пределах, чтобы детонация уже фигачила, но двигло еще тянуло) мы повысим приемистость. И что? Тянет? Отлично! Комфортно? Да! Детонация? Ну и что, ведь комфортно!
Наиболее юзвериным юзверям гораздо правильнее ездить на инжекторе. Карбюратор - это почти всегда более замороченно в настройках и нестабильно во времени -> требует больше знаний того, что и как работает.OldStudent писал(а):Наиболее юзвериным юзверям гораздо правильнее ездить на инжекторе. Карбюратор - это почти всегда более замороченно в настройках и нестабильно во времени -> требует больше знаний того, что и как работает.
На инжекторе нужно есть всем. Лучче на импортном...