Собрал двигатель (после переборки) - машина просто рвет. Но, при ремонте коробки (при неаккуратноц замене кулисы пружина упала внутрь, пришлось снимать зад и крышку КПП, чтобы достать пружину и повесить ее) видимо я где-то допустил оплошность и теперь 4 передача "не втыкается". Когда, я выжимаю сцепление, я включаю 4 передачу, но как только отпускаю сцепление, сразу же раздается хруст и передача вылетает, однако ее можно удержать рукой, но стоит сбросить газ, как раздается хруст и передача стремится вылететь (аналгаичная ситуация у меня была на грузовой машине ЗИЛ, но там поменял коробку и этим все обошлось). Задняя же передача включается без проблемм.

Раньше, до разборки КПП, таких прблемм не было. Но, в силу разных осбстоятельств, при ремонте, внутрь КПП попала стружка. Я конечно, что мог вытащил и не раз крутил руками КПП с бензином (вместо масла) с целью промывки, но все равно что-то осталось.

Надо понимать так, что никто не знает?

ну ты же говоришь что выпала пружина?
может она то и отвечала за то, что шток удерживался, а не выскакивал?

теперь опять КПП перебирать по видимому....

Нееее, пружина лишь не дает кулисе свободно болтаться (она одинм концом к корпусу КПП крепится, воторым к кулисе), к тому же, я ее назад повесил. Тут, что-то другое, я отъездил где-то 20км и теперь 4 вообще не воткунть при отпускании сцепления - хрустит и вылетает, даже рукой не удержать.

да смотреть тебе надо че там........ (тоесть разбирать)
по любому.

Разбор.И смотреть на кольцо синхронизатора 4 передачи.Ты его мог банально сбить.

Интересно как? Читал в мурзилке, что есть стопорная шайба, которая держится на трех болтах, которые отворачиваются ударной отверткой. Насколько я помню, при замене замков у кореша на ТАЗ 2114, отвертка полезна лишь для отворачивания. Завернуть хорошо болты при помощи нее так и не удалось.

Как интересно? И где смотреть, крышку снимать?