Свечи смотреть надо, проехав по трассе на прогретом двигателе километров примерно 30-50. И так может ты в пробке постоял, на светофорах погазовал - вот тебе и нагар. Компрессия в порядке, ИМХО с кольцами все гут.

тогда откуда масло в гофре если кольца в порядке?

Не парься бывает такое в 10ках особенно на 16 клапанных.
Просто крутить мотор сильно не надо.
А масло всеравно будет в патрубке,даже капиталка не спасет.

Чёт я не понял? Какой стук клапонов и какая на фиг регулировка ?Двиг то 16клопов!

Автор!
Тебе дело говорят про вентиляцию!
Ты хотя бы сними тонкую трубку вентиляции и попробуй продуть каналы ртом в обеих направлениях.

+1000

Во разводят на сервисе и даже не стесняются. Компрессия хорошая, свечи нормальные, однако всю поршневую менять на 123 тыках )

Сетку вентиляции чистить 100%, судя по тому какой маслоприемник. Хоть тут и говорят что там "дырки по 5мм", я уверен она будет забита. Сам на где то на 80-ти тыках чистил - забита была, полчаса в бензине отмокала... ДУ помой - там тоже срани набралось.

По поводу резвости и шумов, у себя где то год назад что то отдаленно похожее почувствовал. Но подходило время ТО, где поменял свечки, фильтра, ВВ провода. Ощущение пропало )

стучит наверно клапан адсорбера на прогреве.

а про продуть и почистить поясните как

Говориш ликви моли льеш :ooo:
Пару лет назад купил газель новую и тыщ до 40 лил только ESSO движка была чистая как с завода, и вот на мою беду залечил меня продавец попробовать эту пакость! Через тыщ 5 заглянул еЬать там такой слой лака был как будто движке тыщ200 уже. Мжет конечно мне палево попалось какое, ну аможет это и есть обьяснение появлению пластилина на маслозаборникке твоем.