У меня 2110 карбюратор полуавтомат, проблема у меня странная, куда не обращался, никто толком ничего сказать не может...
С утра первый запуск: абсолютно никаких проблем, завел, прогрел, поехал. Далее в течении дня на горячий и на теплый двигател заводится с пол-оборота, НО стоит оставить авто где-то на час как перестает заводится абсолютно, даже с газом в пол...
Вывел зависимость: при температуре двигателя от 50 до 60 градусов авто не заводится ни при какх абстоятельствах, выше 60 или ниже 50 - с пол оборота...
В сервисах чего только уже не сделал, проблема осталась... начинаю верить в потусторонние силы) есть какие-нибудь идеи?
Кстати еще стоит у меня газ, но на нем почти не езжу...

Вот об этом подробнее.

Сделал диагностику, показала что смесь слишком концентрированная (7, соответственно уменьшил, поменял октан-корректор, катушку заменил, трамблер прочистил, все остальное сказали вроде впорядке, но продолжаю ждать в машине по 20 минут пока ниже 50 температура упадет)

Надо определиться, когда она не заводится, чего нет : искры или бензина.

ИМХО Ключевая фраза "полуавтомат", сам же говоришь незаводится пока температура не упадет ниже 50градусов. Думаю из-за неравномерности остывания ОЖ, тоесть движок еще горячий а в карбе тосол уже остыл, заслонка прикрывается от того и смесь у тебя переобогощенная. лучше выбрось это полуавтомат, и поставь обычный тросик подсоса.

МР1 в том то и загвоздка что и бензин и искра есть...

Фрид мне кажется что этот путь осмысления проблемы наиболее верный, а может ли быть что тосола не хватает и его достаточно подлить? и во сколько может обойтись замена?

Насчет уровня тосола - а вот как раз когда незаводится сними шланчик с автомата и посмотри есть там тосол, а если есть какой температуры, хотябы ноущупь относитьльно температуры движка. Он ведь действительно довольно высоко находится. Так что вариант тоже.
Во сколько обойдется замена незнаю.

Десядко
У меня на девятке стоял карб с автоматом заслонки.
Причина может быть такой, имхо. При горячем двигле заслонку закусывает в открытом состоянии. Далее двиг начинает остывать, но биметаллическая пружина не в состоянии оторвать заслонку из крайнего положения. По мере остывания двигателя, остывает и пружина, и ее мощности становится достаточно, чтобы сорвать заслонку из залипшего положения. Все это, конечно, от лукавого, но чем он не шутит?

Я вот долил тосолу, но с дуру сделал это на горячем двигателе, температура видимо перепала и вот опять жду когда она спадет, видимо всетаки проблема с автоматом и тосолом... будем решать...

Ну открой воздухарь и пальцем открой заслонку!!!!!!!