Машина июль 2007, пробег 74700 км, за это время произошло 3 обрыва троса.
Сегодня в центре города, а точнее возле Белорусского вокзала, в крайнем левом ряду на лененградском проспекте произошёл очередной обрыв.
Вызвал техничку, приехали оперативно, примерно минут через 40-45, заменили трос минут за 25 (запасной вожу в багажнике).
Цена вопроса 1500 рэ! Понимаю за что такие деньги...........
В выходные менял масло, замена без промывки 300 рэ, спросил у них заодно, сколько стоит поменять тросик, сказали что 300 рэ , я офигел, это почти даром.
Вообщем не могу понять, почему так быстро у меня рвуться тросики????
Говорят что яко бы корзина на перекос стоит....

Механик посоветовал поставить корзину в сборе ВИС (вазинтерсервис) кто нибудь юзал такую, какие отзовы?
Сам хочу поставить САКС, цена САКСа 2650, ВИС 1700 рэ.

gnom211
тугая сцепа рвет тросы...чтож тут непонятного.

так многие ездиют на родных сцепах по 100 000 км и ни чего, а я уже боюсь от дома отъезжать......

ставил себе LUK - через 15 тык задняя передача захрустела при включении...
поставил ВИС - 25 тык полет нормальный, правда туговата она, сначала как на ино, а потом все туже и туже ...

gnom211 Поставили мне вис на сервисе, сказали что среди импортного много палева, а это такое же. Проехал после этого тыщ 10 и оно меня до такой степени достало, что собираюсь еще раз менять, но уже на нормальное.

Это тебе специально сказали, чтоб ты к ним еще раз приехал и уже поставил нормальное импортное сцепление

gnom211, вот мое ИМХО - ставить или сакс или luk. ВИС поставлю только в одном случае - когда нет денен или когда надо срочно ехать, а другой сцепы нет в магазине.

я вот отзывы в ЗР читал - там сцепление лучшее - LUK. но это давно читал. тоже сцепа подходит , поменяю позже

на прорку с завода лук ставят.. так что если буду менять, то на лук....

блин, а я крафт купил, не из-за экономии, видимо просто потдался на провокации продовца.
брал в авто 49. может поменять на лук или сакс???

да, забыл спросить, а почему нельзя смазывать вал где ходит выжимной подшипник???

Позволь не согласиться, ставил на классику ВИС и на Матрону тоже ВИС (вернее Vinters) поставил, нормальная сцепа.

это кто сказал?
несильная смазки не помешает... иначе бывает что выжимной в сырую погоду вообще перестает двигаться ржа делает свое дело...

+1
У нас из импортных 12-й сцепы не нашол, тока 10-е. Взял 12-й ВИС и не напрягаюсь - работает как родное. Схватывает в середине хода педали, именно как я и привык.

Да нет её, просто НЕТ! Для 10-ого двигла скока хошь, для 12-ого нету, чтобы не говорили (по крайней мере я за год не нашел нигде).

Боцман (ex-Botsman)
большинство импортных 10ых дисков с запасом перекрывают требования по передаваемому моменту и для 12го движка... просто европейцы не заморачиваются делать сцепы с одинаковыми размерами и чуть чуть отличающимся моментом...
Поставьте LUK от приоры... оно так то тоже десятое

Gloom
Может быть, я не спорю. Только как объяснить тот факт, что они отличаются по своей конструкции?

кто?
разные комплекты сцепух?
ну так и флаг им в руки.. главное передаваемый крутящий момент, все геометрические посадочные то одинаковы..

Gloom
На автомобилях с двигателем ВАЗ–2112 применяется сцепление с отличающимися характеристиками нажимной пружины ведущей части сцепления и пружинами демпфера
ведомого диска.
http://www.lada.cc/tech/s12-14.html

чем достало?
разве ВИС - это не родное сцепление?

Боцман (ex-Botsman)
Дык вот и я о том же. А вобще, парни, кто нить ставил на 12-й двигун 10-ю сцепу? И скока она отходила?

Боцман (ex-Botsman)
так это про штатные сцепухи ВАЗа и нашего совка..
импортные для матрены перекрывают требуемое усилие для 12го движка...

Где б про это пачитать и найти подтверждение?

Не знаю, не знаю ...... я весь в сомнениях
Может быть ты и прав .........

где, где, в караганде :wink:
сравните качество и ресурс эксплуатации настоящих импортных и наших зап. частей............

Luk рассчитан до 200 Н/м, его ещё задолго до Приоры ОПП успешно на свои 1.8 начало ставить, а там момента на 20ку больше чем в Приоре.