Доброе время суток!
Гуглил, искал по форуму, но ничего не смог полезного найти(
Проблема такая: проехал 400км, во время поездки двигло глохло на хх, даже с выключенными потребителями (списал на остывание двигателя при езде по трассе, температура была около 70гр.).
После 4х суток стоянки поднялся сильный ветер, а мне как раз надо было уезжать обратно. Но машина не завелась. Схватывает, но не заводится. Что делал:
- отогрел аккум у печки, крутит теперь очень бодро
- проверил трамблер
- отогрел и прочистил свечи (залил - первый раз крутил долго)
- подтянул болты карба на случай пробивки прокладок (карб штатный, озон).
Проблема отягчается тем, что сильно сомневаюсь в качестве бензина, т.к. заправлял на трассе, к тому же машина стоит повернута двигателем по направлению ветра, на капоте изморозь образовалась (вчера не было), на лобовом тоже.
В подкапотном пространстве снег (задула через радиатор)
Глушак не забит, тем более что перед поездкой ставил новый из-за прогоревшего резонатора.
Помогите, а то мне послезавтра на работу, а я в город вернуться не могу никак(((
(Варианты заводить с толкача не пройдут - тут снега рыхлого по ступицу и во все стороны дорога поднимается (выезд из дворины как раз в низине)

ThunderGnome, прочистить карб, для начала.

машина стоит повернута двигателем по направлению ветра, на капоте изморозь образовалась (вчера не было), на лобовом тоже.
В подкапотном пространстве снег (задула через радиатор)
Посмотри на катушку зажигания сними глав провод контакты зачисти возможно туда снег задуло растаяло и внутрь попало искры нет вот и не заводится.Было такое на трассе в мокрый снег встала машина неожиданно (ваз-2106 там дырочка есть как раз практически напротив катушки и через нее снег или дождь налипает).

Снял крышку воздушного фильтра, заглянул внутрь. Удвиляет то, что в первой камере все черным-черно, причем отложения маслянистые. Выходит, мыть надо карб и дуть жиклеры?
Выкрутил свечи, подул в двигатель, в цилиндрах плещется бензин...
Искра точно есть, иначе бы не схватывал

Сам же и ответил на поставленную задачу.

Беда в том, что под рукой кроме ключей нет вообще ничего. Ближайший магазин запчастей где- то в 70км от села.
Откачал чуток бензина из бака, поджог. На редкость отвратно горит. Выходит, что еще и бензин нормальный надо искать. на свечах маслянистые отложения, свечи вкрутил другие, заведомо рабочие (менял просто потому что зима наступала). Схватила на новых, но не прочихалась. В общем, авто до весны тут бросать придется((( грёбаные славнефтевские заправки

Блин, снять кастрюлю, крышку карба, выкрутить/промыть жиклеры и собрать обратно не так долго, как кажется. Хотя по морозу неприятно.

ThunderGnome, шо имеешь под рукой, тем и прочищай - ацетон, растворитель (на основе ацетона 646, 647 и др.), бензин, горючая жидкость для зажигалок и распаливания костров, жидкость для снятия лака с ногтей (на крайняк) и т.д.

Это действительно так?

Проблему нашёл:
трамблер дурил и не размыкал контакт! В итоге искра появлялась "через раз", и то не на все цилиндры+сильно засрало карбюратор.
Пришлось снять трамблер и греть на печи, т.к. внутрях, видимо, был лёд. Той же участи не миновала и крышка трамблера, и свечи, и, зачем-то, ВВ провода. Для прокладок в карбюратор использовал детский картон (до города доехал, правда расход бешеный - 9л./100км, но на III-IV передаче, т.к. не трасса, а гуано, все в снегу и замерзло, что аж словил ритмичный занос, не удержал машину и вляпался в сугроб).
Всем спасибо за советы.
Не так страшен ОЗОНовский карбюратор, как о нем пишут в мурзилке.

По говнам вполне нормальный и оправданный расход , по снегу должно быть еще больше.

400 км, федеральная трасса... ничего себе говны
Правда, метель превратила ее в говны

Какая разница как назвать направление,трасса в первую очередь качественное и своевременно убранное дорожное полотно!