У меня 2106. Я сейчас езжу на Тебоил Сильвер (полусинтетика). Пришли пора поменять. Друг подогнал мне Тебоил Голд (синтетика), но знакомые говорят, что если поменять полусинтетику на синтетику, то потекут сальники и прокладки. Это правда?

Не знаю как насчет сальников
но помоему синтетика менее вязкая 5W а это ИМХО не очень хорошо для наших движков.

соответственно, если масло менее вязкое, то из под старых прокладок и сальников может потечь... а если движа свежая или недавно капиталиная, то лей, не бойся)) 8)

Вязкость зависит от числа следующего после буквы W, чем больше число тем больше вязкость. та цифра что стоит до буквы W определяет минимальную температуру наружного воздуха при которой можно бес последствий завести холодный двигатель, то есть минимальную температуру при которой масло сохраняет свои свойства (не замерзает и прокачивается по системе). От первого числа в маркировке масла зависит только запуск двигателя, после прогрева двигателя работает второе число. ИМХО

откройте данные производителя на 10W40 и 5W40 - в них указаны вязкости при определенных температурах (при комнатной и при рабочей например). сравните их.

0W40-круглогодично,забыл что такое мороз,прогрев и прочее.-30 за бортом,завёл,поехал,летом без проблем.

кстати, масло ОЧЕНЬ ЦИВИЛЬНОЕ!!!
kamik
+1

почитай техническую литературу, подкуйся знаниями, а потом попроси знакомых аргументировать свой ответ. посмеешься от души короче, ерунду они тебе сказали

в морозы скорее наоборот.тк синь не мёрзнет,а застывшая густая полусинь добра не принесёт.

сальники начинают теч на старых машинах в которые лили дешовку.синь с большим количеством моющих присадок начинает вымывать всю бяку осевшую в сальниках.в итоге и получаем теч