Ребята обьясните.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Antee3z
# 28 Марта 2008 14:28
Димoн писал(а):

Летом можно элементарно перегреть тормоза, если тормозить одними ими, особо в жару и под горку...


Тоже важный аспект! Но перегрев маловероятен при гражданской эксплуатации в городе... Вот если вы интенсивно оттормаживаетесь со 160 до 0 или спускаетесь по затяжному склону удерживая тормоз то неприменно почувствуете эффект перегрева тормозов... страшно становиться нехороший человек до ужоса! :-D
Antee3z
# 28 Марта 2008 15:06
Юни NezZzco писал(а):

остановился на нейтрали


А ты что на передаче должен был остановиться? Shocked
Димoн
# 28 Марта 2008 15:08
Antee3z писал(а):

А ты что на передаче должен был остановиться?



Остановиться на передаче со сцепой канеш и потом переключить на нейтраль.
maveric
# 28 Марта 2008 15:10
А разница то в чём? Со сцеплением или на нейтралке?
БАВ68
# 28 Марта 2008 15:11
А есть ещё торможение с полной блокировкой и не полной (я не про АБС).
То что колесо (заметно) не крутится а идёт юзом по асфальту ещё не значит что тормозной диск полностью заблокирован колодками. Так вот как эффективней тормозить с заблокированным тормозным диском или чуть проскальзывающим т. е. как пример машина движется юзом со скоростью 50 км. ч, а колесо делает количество оборотов равное скорости 5 км ч ... Вообще мне кажется на скорости более30 км ч диск заблокировать не получится.
Почувствовать заблокирован диск или нет у меня не получается.
Есть мнение что всё это бред. Very Happy
Димoн
# 28 Марта 2008 15:28
maveric писал(а):

А разница то в чём?



Нет разницы, но для экзамена есть. Laughing
Antee3z
# 28 Марта 2008 15:31
БАВ68 писал(а):

Есть мнение что всё это бред.


Правильное мнение! Ты не сможешь поймать этот момент никогда! Поэтому самый эффективный способ торможения
Antee3z писал(а):

Максимальное замедление достигается импульсным торможением на грани блокировки колес (допускается частая кратковременная импульсная блокировка) - такое торможение дает максимальное замедление без потери управляемости!


Димoн писал(а):

Остановиться на передаче со сцепой канеш и потом переключить на нейтраль.


И в чем разница? И не надо приводить здесь программу обучения в автошколах - результат этого "овощного" обучения мы каждый день видим на наших дорогах!
maveric
# 28 Марта 2008 15:33
На самом деле, эти споры бесконечны... Всё зависит от ситуации, тех состояния тормозной системы конкретного авто... манеры езды...
Antee3z
# 28 Марта 2008 15:35
maveric писал(а):

На самом деле, эти споры бесконечны... Всё зависит от ситуации, тех состояния тормозной системы конкретного авто... манеры езды...


+1 8-)
raven_
# 28 Марта 2008 16:02
По-моему всем извесно что самое эффективное торможение - на грани блокировки, мне например грань блокировки проще удерживать со работающей связью двигатель-дорога.
ИМХО так правильнее, т.к. энергия наката тратиться не только на преодоление лобового сопротивления, трение шин и трение колодок, а ещё на раскрутку двигателя (механические потери в трансмисии опустим как малозначительные). Получаеться больший расход энергии на единицу времени.
mishko писал(а):

Не переставая притормаживать перетыкаю передачу вниз и плавно отпускаю сцепление. Двигатель раскручивается и опять-таки притормаживает. Реально на второй передаче я уже еду достаточно медленно и обычно дальше уже останавливаюсь. Мотор не заглохнет!


Это не есть хорошо для сцепления, ибо момент переключения обороты маховика и первичного вала должны быть примерно равны. А так получаеться что накладками сцепления ты притормаживаешь.
Для этого созданы колодки, они дешевле и проще меняються.
Хотя блин сам так делаю, но стараюсь переучить себя от этой привычки. Smile
maveric писал(а):

а заглохший двигатель - это никакого управления вообще...


Эээ, простите, а как двигатель соотноситься с управлением?
БАВ68 писал(а):

Вообще мне кажется на скорости более30 км ч диск заблокировать не получится.


Кажется неправильно, все зависит от покрытия, я например на льду и на 100 кмч блокировал (резина шипованая, хака-2) Smile
БАВ68 писал(а):

Почувствовать заблокирован диск или нет у меня не получается.


Знаешь, по себе людей не судят, я например прекрасно чувствую когда у меня колеса блокируються.
maveric писал(а):

На самом деле, эти споры бесконечны... Всё зависит от ситуации, тех состояния тормозной системы конкретного авто... манеры езды...


А можно для дебилов пример, а то я например не пойму как от всего этого зависит схема самого эффективного торможения...
Antee3z
# 28 Марта 2008 16:10
raven_ писал(а):

А можно для дебилов пример, а то я например не пойму как от всего этого зависит схема самого эффективного торможения...


Если ты едешь по сухому асфальту и по голому льду ты тормозишь одинаково?
raven_
# 28 Марта 2008 16:12
Antee3z писал(а):

Если ты едешь по сухому асфальту и по голому льду ты тормозишь одинаково?


В смысле техники торможения - да. Отличаеться только усилие на педали.
В смысле эффективности - нет. Т.к. коэффициенты сцепления немного разные Smile
maveric
# 28 Марта 2008 16:14
Ловит грань блокировки... Very Happy
Почитай мурзилку, конкретно тормозную систему, там всё написано, что зачем и для чего, это касательно тех состояния, касательно погоды объяснить??? А манера езды???
БАВ68
# 28 Марта 2008 16:15
raven_ писал(а):

БАВ68 писал(а):
Вообще мне кажется на скорости более30 км ч диск заблокировать не получится.

Кажется неправильно, все зависит от покрытия, я например на льду и на 100 кмч блокировал (резина шипованая, хака-2)
БАВ68 писал(а):
Почувствовать заблокирован диск или нет у меня не получается.

Знаешь, по себе людей не судят, я например прекрасно чувствую когда у меня колеса блокируються.



Читайте внимательнее я писал про блокировку тормозного диска, а не колеса, резины - это видно даже в цитатах.
raven_
# 28 Марта 2008 16:24
maveric писал(а):

Почитай мурзилку, конкретно тормозную систему, там всё написано, что зачем и для чего, это касательно тех состояния, касательно погоды объяснить??? А манера езды???


Читал я мурзилку, тормозная система зубила знаю как устроена, но все равно не понимаю в чем разница.
Я же просил объяснить как для дебилов.
БАВ68 писал(а):

Читайте внимательнее я писал про блокировку тормозного диска, а не колеса, резины - это видно даже в цитатах.


Эээ, я видимо что-то не догоняю, но конструктивно колесный и тормозной диски жестко между собой закреплены 4-мя болтами, и вращаться независимо друг-друга могут только в разобраном состоянии. Surprised
Antee3z
# 28 Марта 2008 16:31
БАВ68 писал(а):

Читайте внимательнее я писал про блокировку тормозного диска, а не колеса


убилнах Smile Smile Smile
Antee3z
# 28 Марта 2008 16:34
raven_ писал(а):

В смысле техники торможения - да.


ну и зря 8-)
raven_
# 28 Марта 2008 16:36
Antee3z писал(а):

raven_ писал(а):

В смысле техники торможения - да.


ну и зря 8-)


Объясни, почему я так делаю, я объяснил.
БАВ68
# 28 Марта 2008 16:38
raven_
Antee3z


БАВ68 писал(а):

т. е. как пример машина движется юзом со скоростью 50 км. ч, а колесо делает количество оборотов равное скорости 5 км ч ...



Т. е. резина визжит колесо вроде бы заблокировано но при этом еле еле вращается.

ВЫ мой первый пост целиком читали?
maveric
# 28 Марта 2008 16:40
Не зависимо от того передача нейтралка:
Плохо прокачаны тормоза - колёса будут блокироваться при разных усилиях на педали тормоза (сегка нажал зажало одно, остальные свободны)...
Водитель массой 150 кг один - правое заднее колесо заблокируется первее всех...
Умерший аммо - колесо под ним будет блокироватся первым...
Умерший, не правильно отрегулированный колдун (задранный зад) - задняя ось будет блокироваться быстрее передней...

Ну и встречный вопрос: голый лёд, экстренное торможение? Как?
Dima red
# 28 Марта 2008 16:47
maveric писал(а):

Ну и встречный вопрос: голый лёд, экстренное торможение? Как?


Открываешь дверь и тормозишь тапком!
Antee3z
# 28 Марта 2008 16:49
mishko писал(а):

Не переставая притормаживать перетыкаю передачу вниз и плавно отпускаю сцепление. Двигатель раскручивается и опять-таки притормаживает. Реально на второй передаче я уже еду достаточно медленно и обычно дальше уже останавливаюсь. Мотор не заглохнет!


Вот правильное торможение на гололеде 8-) торможение двигателем! но применять его нужно только на гололеде, в противном случае как ты же сам правильно и написал
raven_ писал(а):

Это не есть хорошо для сцепления, ибо момент переключения обороты маховика и первичного вала должны быть примерно равны. А так получаеться что накладками сцепления ты притормаживаешь.


Летом момент блокировки нормально контролируется усилием на педали тормоза и другие ухищрения не нужны!
P.S. Все это мое ИМХО!
Antee3z
# 28 Марта 2008 16:53
maveric писал(а):

Ну и встречный вопрос: голый лёд, экстренное торможение? Как?


молиться нафиг! Smile А если серьезно, то максимального замедления можно попробовать добиться все тем же импульсным торможением вместе с торможением двигателем, имхо!
P.S. Кстати, есть еще такая техника - торможение вращением... Smile
maveric
# 28 Марта 2008 17:00
Под Питером есть школа повышения водительского мастерства 600 рэксов в час на их машине... Так вот что говорят на этот счёт:
Сцепление в пол, прерывистое торможение и корректировка положения машины рулём в момент отпускания педали тормоза...
Antee3z
# 28 Марта 2008 17:03
ОФФ-ТОП. Один мой знакомый любил такую шутку:
X: ты хоть двигателем то умеешь тормозить?
Y: конечно!
Х: и как?
Y: ну пониженную все время поттыкаешь и тормозишь при этом...
Х: Ой, мля! Еще говорит умею! Smile
Y: ????? Confused Не, а че неправильно то?
X: Да ктож так двигателем тормозит то!?
Y: а как надо?
Х: сперва тормозишь бампером, потом радиатором и только после этого уже двигателем!!! :-D
Знакомый этот, кстати, жестянщиком работал. Пару раз к нему друзья приезжали с формулировкой: "мля, двигателем затормозил!" Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •