Это пыльник шруза внешнего получается ?
И при повороте руля слышатся постукивания

менять обоих

Ну меняй
Давно порвался?

Да, внешнего...
Я бы вообше бы разобрал, промыл и заново забил бы смазкой. А у тебя если только махнуть пыльник с частичным удалением старой смазки, шрус долго не проживет ИМХО

rg-45
У тебя вроде аналогично?

Сегодня заметил , когда при повороте руля слышался хруст , и шруз тоже менять нуна ?

+1

А я бы один только бы поменял

Обоих: пыльник + шрус

умну небольшая трещина и пока нехрустит.вот только исчё стойка потекла и опорник застучал резина больше не балансируется .вот сижу и думаю что ставить.с резиной вроде определился.перехожу на 14ю.а вот со стойками засада.неразборные умну

Skorpion
Была бы дырка в пыльнике поменьше, можно было бы набить смазки и чем-нибудь замотать. Но пыльнику писец совсем, без вариантов.
Бюджетно, но трудоемко (в смысле потратишь время и силы но результат не гарантирован), снять шрус, промыть, смазать и поставить новый пыльник. Может повезет и этим ограничешся.
Не бюджетно, но капитально, поменять шрус с пыльником.

В обеих случаях шрус снимать,так что если деньга есть,лучше сразу заменить.трудоемкость одинакова практически.

А внутренние шрузы долго ходят ?

менять обоих.а то в один прекрасный момент поворот руля немножко газу
а машина на месте стоит ,из под капота хруст и шарики по асфальту катятся.на себе ощутил все прелести.хорошо на стоянке было а не на трассе гденить.

эт как повезет,но ваще подольше наружных.у них угол поворота меньше потому как.

Skorpion
Про срок жизни шруса не парься.
Главное - следи за пыльниками. При любом залазе под машину.
Как минимум когда масло меняешь.
Для примера: я поменял 2 шруса правых наружных за 305тк. Остальные
шрусы и пыльники пока заводские