А у меня БК показывает 55% максимум.А как проверять на ХХ или на ходу?

Remis да вопщемто находу сподручней на хх пока БК думает движка в отсечку упирается

ну на ходу 100% давать страшновато
на первых передачах страшно за двиг
на высоких - за всю машину и за себя ...

Ник0лайна 60 пятую и дави тапку в пол.мыж не тахометр со спидометром проверяем

Зажигание просто включи и тапку надави. Комп уже покажет. лично так и делал.

А вот лично у меня комп разные проценты дросселя показывает при включенном зажигании и тапке в пол и при езде и тапке в пол. При езде меньше

а если руками открыть заслонку на 100% при включенном зажигании, сколько БК покажет ?

mrOleg, если ДПДЗ исправен, то покажет 100%.
PachaG, странно как-то.

Вчера подогнул себе педаль тоже. Открывалась на 85%. Поводом послужило, что меня надрал паренек на 14й со светофора
ИМХО, главный секрет гнутия педали в том, чтобы второй рукой придерживать верхнюю часть педали. Таким образом, на место сварки почти нет никакого давления,а значит можно не бояться, что там отвалится.

у меня процентов 70

но вообще так было до замены дпдз, после не пробовал. надо глянуть

может просто на ходу ты стремаешься сильно давить?
ты же при езде не можешь заглянуть под капотом и проверить открытыие заслонки руками.

да стрематься-то особо нечего, лошадей-то не 400, а 70 дохлых

я про то, что при тапке в пол до упора при езде и при заглушенном (но со включенным зажиганием) комп разные проценты кажет. Кстати точно не помню, но вроде было так: на 70 включаю пятую и тапку в пол. так вот проценты маленькие, а по мере разгона увеличиваются, может при большой скорости и выходят проценты на назаведенные, хз, уже на дорогу смотреть надо. но факт остается фактом. а вот про 100 процентов ручками надо глянуть ибо датчег менял

кароче так
при включенном зажигании и заглушенном моторе тапка в пол - 75% дроссель
при движении максимум намерил 65%, тоже тапка в пол

мысли?

у меня мысли такие: во-первых, проверяем работу педали, натяжение тросика, чтобы понять - почему открывается на 70, а не на 100%. Если заслонка открывается полностью, а все равно 70%, значит меняет ДПДЗ.
В случае запущенного движки мы имеем более высокое напряжение в бортсети - 14 В против 12ти.
Т.к. датчик резистивный, то в зависимости от напряжения от будет выдавать несколько отличающиеся данные на выходе. Этим можно объяснить другие значение открытия заслонки при движении.
А ваще, попробую седня сам на ходу дать полный дроссель.

Ник0лай
я конечно хз, но вроде на него должно стабилизированное напряжение подаваться, иначе нафиг он нужен, будет показывать что хош при потребителях

я тоже ХЗ
но ваще, по идее, ты прав. на него питание с мозгов подаваться должно. Там наверняка стабильно. Но тогда я не знаю, как объяснить твой феномен. Для начала разберись, чтобы было 100 открытия хотя бы на выключенном движке.

Ник0лай

ты проведи испытание на разных режимах, оч интересно, у меня есть идейка одна, но надо на трассу хорошую выехать

PachaG, на ходу при полной тапке тоже 100%.

поставил бесконтактный было максимум 87% стало 100 в любых режимах

Т.е. что-то типа дребезга контактов на контактном?

а какой именно бесконтактный?



думаю, на контактном просто резистор был неправильный...

завод тракторной электроники,иль чтото вэтом духе вечерком бумажку из машины выну,напишу точно

А где в тракторах у нас электроника?

А я вот вчера взял и выгнул педаль, очень легко и спокойно, гнётся нормально на себя, потом выкатился за город и узнал что машина может оказывается ох...нно разгоняться, приятное удивление, а вообще сам факт гнутия педальки вызывает добрую улыбку, ну скажите разве можно тоже самое проделать к примеру в Хонде Аккорд , думаю нет, вот только за это БУДУ УВАЖАТЬ НАШИХ АВТОДЕЛОВ, а тросик это всё фигня как правило, потому как трос у меня был натянут нормально, а то что дроссель не полностью открывался это понял после того как дрос-патрубок разобрал во время чистки, так что всем призыв-"ГНУТЬ И НЕ БОЯТЬСЯ!!!!!" :-D

Там газ напольный.

ну вот видишь, ну разве это хорошо, а?