Сегодня темпераура достигла 103 градусов, а карлсон даже не хрюкнул включил печку на макс и к счастью доехал без пробок(темпа упала и держалась в районе 89 град.). По мурзилке глянул, там нарисовано чтобы снять вентилятор охлаждения надо рассоединить разъем в районе аккума и далее открутить два винта сверху и один снизу радиатора (видимо делается на эстакаде при снятой защите). Подскажите так ли это для варианта 1,6 16V или там как-то по-другому?
ЗЫ пред F7 (вентилятор охлаждения и бибикалка) живой. Завтра попробую для начала подать на вентиль 12В напрямую. Подскажите как еще проверить.
Заранее спасибо.

Снять разъем с ДТОЖ не пробовал? Должен начать крутиться принудительно.

Kachan
это тот датчик, что в термос вкручен?

Да. Когда его отключаешь - на мозг приходит ошибка датчика и он принудительно включает пропеллер, т.е. можно проверить - живой ли он вообще.

Kachan
ок спасибо, завтра с этого и начну. А вообще снимать как в мурзилке(как я выше описал) или на 16В как-то иначе?

А сигнал на руле пипикает?

0madem
да, сигнал работает
Так и не понял, действительно надо снять защиту чтобы открутить нижн.. гайку крепления вентилятора или можно как то сверху то проделать?

У меня температура включения 104гр, а до это не срабатывает нормально езжу. Второй предохранитель на карлсон рядом с ЭБУ

GVG
у меня всегда на 101 включался пойду дергать провод с ДТОЖ

Проверь разьем который на карлсон идет.



Можно и сверху, но не удобно. Откручиваешь эти гайки и вынимаешь, но чтоб вынуть надо поизвращаться, можно аккумулятор снять, попроще будет, ну и воздухозаборник тоже.

Всем спасибо, все в порядке :cool:

sid21093
А в порядке что? Что было-то? Ну нарооод...

Сорри, не было времени в инет выползти
Вобщем проблема оказалась в настройках приборки "Дельта", я ее перепрошивал и настройки не установил как надо, вот она мне темпу и показывала выше на три градуса Еще раз всем спасибо за помощь!