ну если это так, то действительно - подобного в глаза не видел. Но в таком случае это еще более редкий случай, чем я предполагал. Не удивлюсь, если тут приведут еще пару уникальных примеров, навроде сигнализации износа колодок на классике а-ля современная самара (с таким тоже не встречался, но тут описывали) или адсорбера на экспортном карбюраторном движке. В любом случае подобные случаи интересны исключительно с точки зрения истории, но никак не практики, ибо процент юзеров использующих подобные девайсы исчезающе мал. Тем не менее респект тебе и автору всей этой смуты как, соответственно, блюстителю истории отечественного автомобилестроения и владельцу сего антиквариата.
А автору темы рекомендую принести самые глубокие раскаяния перед владельцами (или все же владельцЕМ? Единственным и уникальным?) "устройства_с_самоподводом_колодок", как не раскрывшим сути вопроса и не охватившем "всего многообразия уникальных тормозных механизмов задней оси заднеприводного семейства автомобилей ВАЗ последнего 40-летия"
Другими словами зря схемки рисовал. Оказываются они ни разу не катят! 8-)

А как определить что пора менять колодки, или можно ещё поездить так?!

Спасибо ув. baraban за поддержку. Но поздновато Вы обратили внимание на тему. Я тут уже "голос сорвал" рассказывать, доказывать и объяснять что за колодки. Модератор тут уже малость "подчистил" и удалил "смешную часть" дебатов. И про
я тоже рассказывал, вплоть до указания дат до которых "шестёрки" комплектовались такими тормозами.
Ладно - главное разобрались. Интересно ещё и то, что у меня две "мурзилки" по "шестёрке" и в одной "новые" а во второй "старые" тормоза расписаны.
Мне говорили, что такая конструкция "не часто" используется, но даже не предполагал что настолько редко, что завяжется такая смута.

Модератор - закрывайте тему - раскрыта. :grin:

Да-да, заметили :grin: Постараюсь больше не смешить.Да никакой не редкий! И колодки эти до сих пор продают в магазинах (сам только что покупал), и работают без претензий, и ставятся не очень сложно.+1