Привет всем!

Сразу скажу, что и фак и мурзилку читал. Там впринципе довольно доступно написано, но хотелось бы узнать "живое" мнение спецов по такой вот ситуации:

Потек патрубок, который соединяет движок и радиатор печки. Раскидал полмашины блин :ooo: - снял воздушный фильтр, жабо, открутил 4 гайки с педали тормоза. ВУТ в сборе с ГТЦ пока так и торчит в подкапотном пространстве пока. Дело было вчера вечером, разбирать до конца не стал.

Вопрос 1: как мне сейчас оптимальней добратся до этого патрубка со стороны радиатора печки? чтоб и разбирать по минимуму, и тормоза прокачивать не пришлось (помощника будет проблематично щас найти)

Вопрос 2: Пока сливал ОЖ (болт на блоке), случайно коснулся генератора ключом :ooo: в результате чего проскочила нехилая искра. потом вроде машина завелась, только магнитола сбросилась.... могло ченить сгореть или повредится?

Вопрос 3: Че щас еще можно еще посмотреть/проверить/заменить пока так глубоко залез?

ЗЫ: все эти работы я делаю в первый раз, поэтому просьба сильно не пинать
ЗЫЫ: седня после работы буду все доделывать

Снять ГТЦ от вакуумного усилителя, не отсоеденяя от ГТЦ тормозных трубок.
Снять вакуумный усилитель тормозов.

-NORD-:
Спасибо за совет! я впринципе так и думал поступить, но сомневался. седня так и сделаю

Loader84
Клемму с аккума снимать конечно надо во время ремонта...

Каюсь, каюсь.... но этот раз чет забыл. щас то уже об этом поздно горевать. вот и спрашиваю мог там че попалить?

Когда будешь откручивать гайки с шпилек вакуумного усилителя воспользуйся высокой головкой. Подругому не подлезишь. Удачи.

Спасибо! буду иметь ввиду. я когда откручивал гайки с педали тормоза тож намучался, но открутил. там тож кроме как высокой головкой не подлезешь

Ничего не могло сгореть, только у аккумулятора "+" и "-" коротнулись на мгновение (если надолго коротнуть то будет пожар).
А как такое могло произойти? Там же резиновый колпачок на контакт надет.

Ну и слава богу что ничо не сгорело. а по поводу резинового колпачка эт я посмотрю, но помойму нет там никаких колпачков.... Просто чет на меня нашло - забыл отсоединить "-" клемму от аккума на время ремонта

А вот если б заведённый двигатель был, то сгорел бы диодный мост генератора (подкова).

Славбогу что мне не пришла на ум мысль сливать ОЖ при работающем двигателе :-D
А если серьезно, то спасибо за информацию. буду иметь ввиду 8-)

Loader84

Ты же почти все уже сделал... Осталось открутить гайку М6 на правом стакане, которая держит крепеж тормозных трубок. Снять этот крепеж. Отсоединить ВУТ и ГТЦ (2 гайки, ключ на 17 вроде), тормозные трубки от ГТЦ не отсоединять. Педальный узел ты уже открутил. Далее акуратно отсоединяем ГТЦ от вакуумника и немного выгибая тормозные трубки отводим ГТЦ в сторону. Также из моторного щита, приподнимаем педальный узел с вакуумником и немного смещаем в сторону (этого достаточно чтобы добраться до патрубков радиатора печки) Меняешь патрубки. Лучше все посадить на герметик и хорошие хомуты. Сборка в обратной последовательности. Удачи. Что можно еще сделать ? Поставить 6-ти дырочный термостат (если стоит 5-ти дырочный) и немного переделать разводку патрубков. Можно заменить сам радиатор печки, если это необходимо (+ еще много гемора). Можно заменить трапецию дворников или моторчик. НО ЕСЛИ ЗИМОЙ У ТЕБЯ В МАШИНЕ ТЕПЛО, ЗАБУДЬ ЧТО Я СКАЗАЛ И НИЧЕГО НЕ МЕНЯЙ :-D

Mishan



Вот за этот совет особый респект!!! :cool:

Блин ни в одной мурзилки этого не написано!!! Слава этому форуму!!!

Мне вчера совсем чуть чуть времени не хватило все доделать, щас пойду заканчивать ремонт.

А зимой у меня в машине не африка, но эт по причине торпеды, которую тоже бы снять и проклеить и доработать воздуховоды, но это совсем уже другая история

Таже байда на прошлой неделе была, но про то что надо снимать вакумник недодумался. Снял вентилятор печки с его крышкой (печка 2001) и ключом на 8 открутил заводские хомуты, потом ключом на 7 закрутил "норма". Даже жабо не снимал тока шумку и вентилятор!!!Заодно моторчик смазал, думал чул пройдет

В общем заменил я патрубок, машинку собрал, все работает замечательно. Только вот меня мучает вопрос: а на долго ли этого резинового патрубка хватит? Как то не особо улыбается опять полмашины из-за его замены разбирать Может быть кто-то использует патрубки из другого материала, которые "поставил и забыл"? Если есть такие то из какого материала? Где лучше искать?

На аэродроме!
Это правда - авиационные шланги самые надёжные! Маслобензостойкие, армированные капроновым кордом, дюритовые называются.

Не, если серьезно, что можно использовать вместо резиновых патрубков? Самолетные не предлагать их в обычных магазинах не найдешь

Я когда менял термостат все шланги заменил на армированные. Все ок. Только менял зимой и на радиаторе печке боялся перетянуть хомуты, теперь тепло и там подтекает. Придется опять разбирать