Менял еще на предыдущей восьмерке, но тогда вдвоем?
Как одному зафиксировать маховик чтобы отвенуть шкив привода генератора? В мурзилке написано - вставить отвертку, но она выпадет, если ее не будет держать второй человек?
Как тогда в дороге поменять самому, если не окажется пассажира?

KAM07
вставить такую отвертку что не будет выпадать!

Пятую передачу и упор под колесо. Всегда менял один, главное - рывком болт колена сдернуть.

Ок, спасибо!

разве колесо не надо снимать?

ak75, ну можно сначала открутить (остабить) этот болт а потом уж колесо снимать.

А зачем колесо снимать? Мешает? Руль вправо, подлезешь спокойно и метки видны. Или на инжах не так?

Я так всегда и делал, при нормальной погоде минут 10-15 с перекуром.

Я так понял-снимать колесо не нужно, следует только поддомкратить, чтобы легче провернуть коленвал? Или можно даже не поддомкрачивать?

Можно поддомкратить, а можно машинку на передаче катать. И советую прикупить ключ для натяжки ролика, ибо натяжка как в мурзилке с друмя шпильками очень неудобная вещь.

А я специально купил ролик и эксцентрик старого образца.

А вообще, огромная уважуха, кулибины!
Ни за чтоб не подумал, что так все можно упростить.

Хорошую головку с воротком или ключ упереть в кирпич (подобрать упор по высоте) и крутануть стартером.

менял один без всякого второго,фиксировал отверткой

Думаю, неправильно ты понял. Поддомкрачивать - вывешивать колесо нужно, если путем его проворота нужно крутить колено, например, при регулировке клапанов. А в твоем случае, наоборот, надо колено зафиксировать при открутке болта, пятая передача, кирпичи под колеса, чтобы не покатилась, и т. д., см. выше.
Ты же ремень хочешь поменять? Здесь основная проблема - болт открутить. А вторая - правильно длинную часть ремня надеть, чтобы при натяжении метки не ушли.
Не дрейфь, это легко!

выкручиваете колёса в право, ставите на ручник, ставите на передачу...поддокрамичаете машину так, чтобы колесо от земли не оторвало....берёте нормальную головку на 19, нормальный рычаг, и всё откурчиаете......
колесо то нафиг снимать?

Я правильно понял, наверно не так написал-поддомкрачивать и крутить колено если метки собьются.
Да и менял уже, только вдвоем.

+1

Да нет, брат!!! Этот гребанный болт потом обратно завертываешь, и за него крутишь колено, по часовой стрелке, пока метки не совместишь. А с передачи до этого снимаешь! У тебя же ремня нет, колевал отдельно от распреда крутится! А потом (или до) распред ставишь по меткам. Какие метки, посмотри в Мурзилке. По распреду - там слепой увидит, внизу - там такие холмики, что ли. Выставил, ремень накинул, поднянул, крутишь колено за этот болт, на два оборота, смотришь метки. Ты, похоже, теоретик, :grin: , без обид...

Ну если ремешок сменил, то уже практик. 8-)

jorik, автор же ВДВОЕМ менял...
Один парень, похоже, менял, а другой смотрел. Двое получается.

АKAM07, без обид, поменять ремешок легко одному, главное, чтобы были 0. Уверенность, что Ты победишь! 1. Ключ-головка 19 2. Ключ-головка 17 3. ключ 13 или 10, чтобы крышку ремня скинуть 4. Кол, чтобы генератор от радиатора назад оттдавить 5. Ключ для натяжения ремня (поворота ролика). НУЖЕН, как бы не советовали двумя отвертками воспользоваться! 6. Сам ремень (если, не дай Бог, порвался) 7. Знания, как метки выставить, или Мурзилка, чтобы посмотреть 8. Упоры под колеса, тряпка под задницу, чтобы не особо запачкаться 9. Фонарь. В темноте метки не выставишь... Домкрат не нужен...
УСПЕХОВ!

блин, как это домкрат не нужен, как колесо не снимать?
там защита мешает, пыльник двигателя...всю эту мотню надо же снять для начала. Иначе не подберешься к шкиву.

Ник0лай, не подумал, точно. На моей телеге этого хозяйства нет, пыльника в смысле...

Пыльник откручивается и отгинается, саморез с головой на 8.
А колесо вправо до упора.

А у меня тоже вопрос, когда допустим порвался ремень ГРМ распред-то провернется хрен знает как. Как в этом случае правильно все выставить? всякие там вмт и так далее