Сегодня при езде в пробке пошел пар из-под капота. Выяснилось, что прозевал температуру, вентилятор не включился. В итоге антифриз в расширительном бачке закипел и пробил бачок по шву. Ехал так совсем недолго.

Очевидно, что причина всей этой истории в невключившемся вентиляторе. От чего он мог не включится - датчик (какой?), либо сам вент, либо другие причины (какие)? Чем чреват такой перегрев, пусть даже кратковременный?

Заранее спасибо за помощь.

P.S. Машина 15 2006гв

хоть фак делай по этим вопросам.
смотри предохр у мозгов, далее сам пропеллер. Либо ДТОЖ на мозги хитро помирает как-то, хотя это врят ли.
Чем череват... да трудно сказать. Для успокоения поменяй масло. А потом смотри, будет ли уходить масло или тосол. Если нет, тогда все ок.

Сам в субботу аналогично встал... В итоге выбросило 3 литра тосола... А вент, зараза, когда к дому подъехал - включился... :ooo:

Возможно накрылись: предохранитель, реле, Датчик температуры, окислились контакты на разъеме. Что могло произойти? Покажет время, от ничего до самых неприятных вещей с ГБЦ.

Вскрытие показало, что обошелся малой кровью, очень малой - предохранитель. Заменил бачок, долил тосол. На крышке блока предохранителей написана одна ложь, полное несоответствие предохранителей указанным узлам. Умные люди подсказали - если не работает звуковой сигнал, значит полетел предохранитель. Вентилятор и звуковой сигнал на одном сидят... Ну я нажал клаксон - тишина. Далее просто перебрал все и заменил сгоревший.

Duchy
Теперь запомнишь это карлсон+клаксон
в чем несоответствие на крышке??

Чтобы не плодить темы:
не могу найти тему про 8-ми лопастной Напомните

Yulius
а что с ним?

С ним, говорят, хорошо
Просто была тема по замене штатного 4-х на 8-ми. Говорили, что лучше дует...

Yulius
говорилось что объем воздуха тот же прокачивается, а вот расколбас от биения меньше чем у 4-х лопастного. И если память не изменяет - то речь шла о крыльчатке только. или нет?

Присоединюсь к просьбе...

8 лопастной какой подходит? От 2110?

Именно. Вроде шума поменьше.

Yulius
http://www.ladasamara.ru/articles/article7.html

Duchy
крышку не пробовал перевернуть? 8-)

а что с ней?

5510
ну мож ноаборот зырит 8-)

Чтоб не плодить тем с вашего позволения спрошу сдесь.как можно устроить двухскоростное включение карлсона(як в иномарках).просто понизил температуру включения,стал часто включаться.думал уже может рядом с основным повесить небольшого карлсончика.я думаю приход будет.

gerandr
а смысл?? штатный включился, отработал и выключился, что ещё надо то?

штатный жрет очень много току,просаживает напругу и т.д.не зря же буржуи делают поступенчатое включения.да,и температурный режим дрыгателя постабильнее,а он влияет на ресурс

gerandr
тогда блок силыч тебе в пользу!

На крышке вентилятору соответвует 40А зеленый предохранитель, на самом деле он 20А желтый. Причем в книжке, которая идет с машиной, все правильно написано, а на крышке блока предохранителей какой-то бред выдавили. Уже сталкивался с этим, когда после втыка в прикуриватель китайской зарядки для сотового перестал работать прикуриватель и задний обогрев. Тогда паленый предохранитель нашел последовательным пересмотров всех, с крышкой тоже ничего не совпадало.

Duchy
хз...у меня на всех машинах совпадало....и на карбовых и на инжовых... мож крышки от другого блока например...

я тоже думал, тем более что место есть. Будет такой "пробочный вариант", а на включение использовать датчик от классики. Вот только нужно маленький карлсон найти.

mishko
кудаж ты датчег от классиги всунешь?

По моему реально в инжевых нет в радиаторе места под датчик.Может его можно припаять или приклеить както.или как вариант взять сигнал с датчика на термосе,собрать схему на логике,которая будет срабатывать при напряжении на датчике соответствующем например95 градусам.вопрос только в небольшом вентиляторе.