Вот в чем проблема. Обороты скачут на ХХ-не постоянно, но через равные промежутки времени, двигатель при этом подергивается. И еще когда открываю крышку бензобака из него хлопком выходит воздух. Что смотреть?

По скачкам ХХ причин много. А по воздуху в ББ - забить.

А какие причины, что посмотреть?
И как забить на вторую проблему, если появились они одновременно?

Для начала - диапазон скачков ХХ? У меня плавают 820-880 при включенной аварийке, например. А у кого-то +/- 200 оборотов :-D
Раскройте тему обстоятельнее: как, сколько, при каких условиях, что ожидали, что получили....
А вторая проблема скорее появилась у вас с уходом зимы, вот и стали замечать Пшикает почти у всех, если не вообще у всех. Лето к нам приходит :cool:

Диапазон скачков 900-700. Щас вспомнила! Проблема появилась после замены свечей зажигания и РХХ!

Миледи, "пшиканье" с бензобака - это отнюдь не начало военных действий в Архангельске (тфу 3 раза), не волнуйтесь - это норма! Здесь есть целая тема про "пшикающие" ВАЗы (ПОИСК рулит, если углубляться).
А вот про РХХ, свечи - это повод... Я бы добавил в список виновников торжества форсунку, катушку зажигания, ДМРВ..... и многое др. Мой Вам совет, милейшая: диагностика с замером давления в рампе, проверкой катушки и пропусков зажигания! Доктор поставит диагноз, может быть и не дорогой! Не помешает (да и много нового узнаете о агрегате - это интересно). Удачи!

Спасибо!

дергается двиг -смотри пропуски зажигания, форсунки, 100 пудов

Господа, ну кто вам сказал что "пшиканье" это нормально?!!!!
Постораюсь объяснить так сказать физику процесса. Кароче как нам известно из школьного курса, все вещества при нагревании "расширяются", а жидкие к тому-же ешё и испаряются, переходя в газообразное состояние... Газ же в свой очередь тоже при нагревании расширяется.... С безином тоже самое... В "глухо закупоренной" емкости с бензином, в любом случае будет нарастать давление, которое при определённой температуре стабилизируется (давление паров будут препатствовать испарению. Это примерно как в бутылке с газировкой. При закрытой пробке даже при тряске газ не выделяется однако стоит пробку открыть и получим фонтан :grin: ). На автомобиле для избежания проблем с "лопаньем" топливных шлангов, бака и др. предусмотрена вентиляция бензобака, раньше это была просто трубка, которая сообщалась с атмосферой (трубка шла от наивысшей точки бензобака, для исключения выливания бенза, или просто пробка с дыркой. Кроме того такие трубки оснащались различными клапанами). Сейчас из-за требований "экологии" пары бензина не просто выходят в атмосферу, а конденсируются обратно в жидкое состояние а далее дожигаются (адсорбер).
Но в автомобиле не просто бак, там ещё и насос который выкачивает топливо из бака, при этом в баке создаётся разряженность, т.е. образуется ваккуум... Но и расширение с испарением и образование вакуума, исключается при исправной работе "вентиляции бензобака"...
А если вентиляция не работает?!
Вариант 1. В баке образуется избыточное давление (при откручивании крышки "пшикает" наружу). Нужно отметить что в теплое время года это "пшиканье" есть всегда, но оно не должно быть слышно!!! Кароче из-за избыточного давления мы в итоге получаем переобагощённую смесь... На карбе и на старых инжекторах (без обратной связи), машина начинала "тупить" и резко увелдививался расход топлива, плюс закопчёные свечи и вонючий выхлоп. На современных авто с обратной связью это в определённых пределах компенсируется, однако возможны негативные влияния, как то, что, кроме всего выше описанного, возможны выходы из строя датчиков кислорода и катализатора....
Вариант 2. Образование вакуума... Очень часто такое случается в холодное время года, насос выкачивает бенз, а образлвание вакуума не компенсируется испарением. Получаем "пшик" но уже обратно в бак... В итоге бензонасосу становится трудно качать, соответственно машина, тупит, нестабильные холостые, повышается расход (давим тапку)(это всё я проверил на себе), вплоть до выхода их строя электрического бензонасоса (который в баке). Кроме этого при стоянке с неработающей вентиляциеи, из.за разрежения возможна деформация топливного бака, который сжимаясь повреждает топливный насос.. Итог. замена насоса и выправление бака...
В общем ничего хорошеко в "пшиках" нет!!! И не нао считать это нормальным!!!

На машинах е-2 и т.д. где есть абсорбер пшик наружу нормальное явление, небольшое избыточное давление норма.

Вы может не поверите, но у меня было такое:
Машна не заводилась, проверил давление в рампе, нажав на клапан в рампе, его не было.
Открутил крышку бензобака пошипело нормально, потом всё завелось.

GVG Я и не спорю, что небольшое это норма... Однако такой "пшик" почти незаметен и не слышен... Но не хлопками же!
stan1y У меня почти каждый раз утром такое... Периодически при езде выравниваю давление... А иногда вообще крышку доконца не закручиваю... Причём я знаю в чём проблема но нет гаража и времени чтоб пофиксить (Скорее всего забилась грязью трубка которая около задней балки... У меня авто без адсорбера)

Деревянный
а если продырявить крышку на сквозь милиметровым сверлом или шылом ?

stan1y
Можно конечно и шилом, однако не кошерно это.... Хотя принимая во внимание что на 10 нафиг не нужна крышка с замком (бенз и так слить проблематично), то продырявлю я свою старую крышку и буду ездить пока тепло не наступит и яму не надыбаю... К теплу прямо громадьё планов...

А у меня обратная проблема. Я снял клапон который расположен под правым крылом с трубопровода к адсорберу. Давление пропало, но повысился расход бензина, где то в среднем на 2 литра. Заметил по компу. Теперь чешу репу и думаю, что делать.

нифигассе незаметен... он снег сдувает из ниши горловины

внутрь?
ну так чистить воздухоприток надо...

DeN4eG
чего такого смешного?