Когда был в сервисе, посоветовали поменять сайлент блоки, когда буду делать развал.
Я вот так езжу и вижу что машина на поворотах резиной не свистит, хотя при отпускании руля ее чуть-чуть уводит влево.
И как-бы решил я развал не далеть. Вроде-как не очень-то и надо.(?)
Однако, не определился, сотит ли менять сайлент блоки? На что это влияет, и что будет, если их не поменять?
Еще вопрос, когда еду по колее асвальта, которая накаталась как стиральная доска, т.е. по всей колее очень частые попересные бугорки, руль при старте по ней трясется не по детски. Из-за чего?

Так раз советуют в сервисе, надо поменять. Сам бы визуально посмотрел. Если есть какие то отслоения резинок, трещины...

.если не делать, на что повлияет?

На безопастность.

Ничего криминального
Когда девятку купила, все кричали сайлент-блоки, сайлент-блоки.
В итоге поменяла впереди, такие фишки резиноподобные

Когда меняли сказали, что они... нормальные. Те же кто кричал менять.
От них (если износ) м.б. постукивания и скрипы, но ничего не отвалится - пусть меня поправят, если ошибаюсь
Кто-то еще и с 80% износом шаровых ездил, и с убитыми стаканами- тоже ниче.
только на кузов отдается.

Если не делать сход - развал, может начать поджирать резину. И на скорости дорогу хуже держит.

я тоже ездил в сервис мне сказали менять весь рулевой механизм то есть рулевую рейку салент блоки и все дела... елси не менять рулевую рейку что может быть? как определить нужно ли менять ее или нет?

Проверить есть ли люфт или нет..

если люфт в рулевой рейке надо просто подтянуть. менять не надо

Ну я тебе вот как скажу можно конечно не менять дело твоё, если конечно приятно ездить и греметь на поворотах да на кочках, наши машины и без того не славяться тишиной езды, да и на скорости за 100 очень даже чувствуется что разбиты резинки, ты возьми колесо вывеси и продольно и поперечно его подёргай, если будет колбасить - меняй, я поменял,
да что, что, просто в разнос пойдёт ходовка и всё, делов то!!!!!! 8-)

Если сомневаешься менять или нет, то открути крабы и погни/покрути рычаги растяжки. Если торчат бодрячком, т.е. всем твоим усилиям упруго сопротивляются, то все с ними нормально. Если болтаются и проворачиваются то менять. Визуально живой от мертвого не отличить.
Убитый сайлент влияет на прямолинейность движения. С плохим сайлент блоком на одной стороне при разгоне моя пыталась ехать в бок - приходилось компенсировать рулем.