Кто как менял ремень ГРМ - сам или в сервисе?
Кто сам менял - сколько времяни заняло?

У меня в этом деле опыта нет вообще, есть мурзилка "За рулём" и друг который менял только на 8v. Малость побаиваюсь. Есть гденить подробное описание замены с описанием всех тонкостей - как натяжение правильно выставить, как не перескочить зубъями и т.п.?

PS Прошу прощение за назойливость:) Новичёк ещё совсем:)

Есть! В "мурзилке"!

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-6-zamena-remnya-privoda-grm-na-dvigatele-vaz-2112.html

Меняю сам. В принципе за час-полтора управиться можно.

Нужен ключ для натяжения ремня и фонарик - ловить метку на маховике. Можно и по метке на переднем шкиве - но легко промахнуться на зуб-другой.

Делать примерно так:

1. Снять кожух - несколько болтов под ключ на 10, доступ реальный но противный. Местами только головкой-трещеткой, местами ключом. Выпить пива.

2. Вывернуть передние колеса вправо.

3. Снять защиту пластиковую чтобы долезть к болту коленвала - или прорезать там дыру чтобы вошла головка с удлинителем. Кому что нравится. Я прорезал.

4. Ослабить ремень генератора - ключом на 13 отпустить фиксирующую гайку и ключиком на 10 или трещеткой сгонять нятяжной болт.

5. Поставить на скорость. Усадить в салон соседа друга жену собаку крысу - лююое существо которое как в сказке репка будет нажимать на тормоз индивидульным или коллективным усилием. Надеть ХОРОШУЮ!!! головку (не соврать бы 17 или 19 не помню ) на длиннющий удлинитель или кскад удлинителей и вставить мощный вороток - чтобы было уже за пределами колесной арки и крутить можно было со всей богатырской силой. Открутить болт. Сбросить шкив. Выереть пот. Выпить еще пива.

6. Выставить метки на шкивах распредов - авто на 4 скорость и катить вперед-назад как удобнее пока не совпадут. Башмак под колесо.

7. открутить ролики , снять месте со старым ремнем. Проверить на люфт - если есть - выкинуть. Проверить на люфт помпу. Установить на место новый ремень и новые ролики (ну или старые если они в порядке - заводские и вологодские живут долго). Тут засада.распреды будут пытаться сдвинуться - клапанные пружины их толкают. Я обычно надеваю так - натягиваю ремень на впускной шкив внатяг - и потом плавно перехожу к выпускному стараясь не терять натяга. Ролики пока просто надеты - так легче натянуть.

8. Ремень надет - притягиваем натяжной ролик и даем натяг. Теперь надо открыть резиновую заглушку на коробке (см мурзилку) подсветить фонариком и опять катая машину чуть чуть медленно и нежно ловим метку на маховике. Скорее всего для этого придется снять коробку воздушного фильтра. Если попали - то все супер. Если нет - ослабляем ремень и передвигаем шкивы рв на зуб-два в нужную сторону и продолжаем. Пока не совпадет на натянутом ремне.

9. фиксируем ролики. Надеваем назад шкив гены, натягиваем ремень гены, затягиваем с хорошим усилием все бьолты и гайки. Для затяжки болта коленвала опять сажать кого-нибудь на тормоз и крутить брутальным воротом. Кроме кожуха - натяжку ремня после прогрева придется откорректировать.

10. Заводим и греем. Периодически глушим и смотрим как нятянут ремень. Когда мотор нагревается - наятжение усиливается и в общем адо настроить так чтобы на холодную он был слегка расслаблен но не как г@$но в проруби - тогда на горячую он хорошо натянется но не порвется. Если будет сильно болтаться - глушить немедленно и подтягивать. Если на горячую - как струна - ослаблять. Между шкивами пальцем проминаться должен - а не всем весом. По первости лучше дать провнерить знакомому мотористу и запомнить ощущения.

Когда натяжение закончено - еще раз тестируем затяжку гаек и болтов и надеваем кожух.

Теперь можно смело допить оставшееся пиво и сгонять за добавкой.

Дома полистаю, пока на работе. А ты сам менял или в сервисе? У нас тут 2000р просят за работу

Фигассе!!! У нас, с нашими северными ценами, мне меняли за тыщю.

В принципе и с отцом мог бы поменять..в первый раз правда..даже ключ кипили для подтяжки..но потом решил в сервисе..нормальный чел там работает...поменял за 800 ре..потом 200 подтяжка через 500...
в общем, Mike_Bocharov если ты , то имхо нефиг лезть..главное чтоб сервисмен был толковый..если ты сам накосячишь по неопытности, то это тебе дроже встанет чем 800 ре.... 8-)

не пугайте вы так... всё в жизни бывает в первый раз

есть друг который менял на 8V - достаточно, + инструкция от Shinzon исчерпывающая (возможны варианты), нужно ведь когда-то начинать...

главное ремень "путёвый" купить...

удачи

глаза бояться, руки делают. в процедуре замены нет ничего сложного. время работы с разговорами и перекурами 1,5 часа.

Пользуясь темой задам смежный вопрос.
А маховик на коленвал, допустим при смене, можно поставить только в одном положении или в 2-х? Если в 2-х положениях, то после смены маховика метка на нём может и не совпасть :ooo:

когда маханешь все - за распредвалы прокрути движок, чтоб убедиться, что не цыпляется тама ничего, и чтоб клапана не загнуть(если 1,5 литровая драндулетина)
А вообще все чаще убеждаюсь в том, что на эти вещи есть специально обученные люди, лучше поработать лишний день,чтоб заработать бабла на сервис, чем самому там копашиться целый тот же самый день, да еще и накосячить можно! ИХМО

Менял сам. Сначала побаивался. Но когда случилась неприятность (обрыв), Ремонтировался сам: Разборка двигателя, снятие ГБЦ, разсухаривания клапанов, притирка, замена колпачков и последующая сборка. После такого отдавать сервисменом натягивать ремень стало стыдно .

Сейчас не жалею о случившимся. После небольшого ремонта машинка просто летает. 3 раза тьфу.

Движок за распредвалы крутить нельзя !!!
+21114
Главное - совпадение меток и натяжение ремня 8-)
Если что-то сразу не совпадает или не натягиваецца,
разбирай-собирай заново, пока всё совпадёт и натянецца.
Теперь можно заводить

Shinzon
огромное спасибо за подробное описание.

сам брата моториста заставлял всегда :cool:

Не знаю не знаю еще раз хорошенько подумай. 8 клап есть 8 клап, а 1,5 V16 это другой разговор. Одно неверное движение и голова под списание У самого от этого ремня паранойя уже развивается. Седня ездил на сервис чтоб подтянули. 3 человека подошли прогнули ремень и сошлись во мнении что не стоит. На холодную слегка ослаблен, када прогреется натяжение идеальное. А так правда перетянут, помпа клина схватит и каюк. Вообщем сказали что нормуль не дергайся и меняли они же, но уже не помнят конечно об этом. Лана че та я зазвездился. Сори, ибо под пивом. Мое мнение отдай на растерзание профессионалам. :cool:

ИМХО можно , если свечи выкрутить.

да про свечи забыл сказать!сорри

Можно и крутить,только зачем?Есть же диски вентилируемые-отвертку между ними и крути на 5=ой хоть до посинения.
Даже с перекурами, на замену и вдумчивую регулировку натяжения больше часа не уходит...

а ежели на асфальте, так и балонником прямо за болт колесный на пятой передаче можно...

а зачем его крутить за распредвалы? за болт шкива все прекрасно крутится... если речь о том, что бы чуток довернуть убежавшие с меток валы распредвалов когда ремешок снят, то, имхо, ничего страшного произойти не должно.
добавлю: имхо, при замене ремня желательно присутствие помощника на 5-10 минут. его роль подержать валы в момент накидывания нового ремешка, а то эти сцуки так и наровят расползтись
если кто очень переживает на счет меток, перед тем, как снять старый ремень, сделайте пару фоток, когда надените новый ремень сравните. хотя, имхо, сложного с метками ничего нет. метка коленвала вертикально вверх, метки на валах распредвалов по отметкам на кожухе. надо хорошо стараться, что бы ошибиться

Не, ну я тут на днях тоже выяснил, что я, отчасти, ссыкун....
Полтораха всётакиж....
Но ремешка таки осилил!

Тут, понимаешь, такая штука...
Мурзилка - та ещё фуфлыжница!!
Ну вот не ставятся все метки вот так:


Ежели метку колена на "12-00" как по Мурзиле ставить,
то метка маховика мимо...
А коли маховик ровно стоит,
то метка шкива колена на "13-30"....
Как быть?
Я толковому человеку набрал:
говорит, это в поряде вещёй,
мол, мотор под наклоном стоит,
ориентируйся по маховику,
а колено так и должно на "13-30" стоять..

Вот...
А ещё ремня на шкив колена можно на зуб сильнее натянуть,
а можно и на зуб слабее...
Как я понял, дрыгатель работать будет в обоих вариантах..

Хз.. Я сперва сделал слабее, получилось так:
распреды до меток чуть не доходят - маховик на месте..
Мне не понравилось...... Ссыканул..

Сделал на зуб сильнее.. Получилось:
маховик на месте, распреды чуть правее меток...
Решил оставить так..

А ещё я зубья ремешка на метках распредов маркером пометил.
От метки до метки получилось 16 зубов..
Опять же хз - мож загон, но по ним распреды проще выставлять..
Кстати, щас по Мурзе взглянул - на фото тож 16:



Кароч, коль первый раз лезешь - буть готов потратить весь день
на сий творческий процесс,
ибо спешка тут чревата капиталом в прямом, и не, смысле....

по метке на колене надобно выставлять, точнее однако
после натяжки ремня провернуть двигатель несколько раз врукопашную, лучше за болт шкива колена, дабы вышла слабина, после чего проверить исчо раз натяжку ремня и совпадение меток

Чет я не понял, а где такие цены 2000р, 1000р. ?
Осенью заехал в сервис отдал 450р = поменяли ремень, ролики.... Стоит ли из-за 450р рисковать движкой?

Alien2112
ну мы же не все в челябинске живем..и цены разные..я год назад менял за 1000 в этом уже 1500 и плюс еще надо помпу поменять еще+1000 ..тоесть 2500только работа+запчасти

Люди, приезжайте в Тверь, у нас тоже по 500 замена.

менял за 450 русских рублей, три месяца назад гидето... а может четыре))