е. Купил данную вещь. Хотел поставить, но знакомый сказал что просто так он не станет, надо подложить куски металла 6 мм, а то будет стучать то ли по карданчику то ли по кузову, то ли по выхлопу... машину взял месяца 3 назад, полностью еще не разобрался, очень хочется поставить данную вещь, потому что стандартным яйцам и стабу хана - кривые как зараза... Так все-таки не нужно ничего ставить? просто как купил так и ставить? без всяких "прокладок"? яйца восьмые или десятые? есть ли между ними разница? просто на оке стояли десятые сс-20 на полиуретане...

ни чего сложного там нет, но ставить лучше вдвоем на эстакаде. мы подкладывали кусок резины потолще, куда подолжить увидишь сам (между стабом и кузовом).

Shumich
БАЯНИЩЕ жуткое
ф поик
читай матчасть

никто не спорит... только во всех форумах, статьях и обсуждениях написано просто - "снять родной, поставить 10"

1. Сместить штангу в подушках и яйцах слегка влево по ходу движения авто (разница в кусках, торчащих из яиц составит около 1-1,5 см).
2. Если не хватит п. 1 молоточком слегка подстучать то место кузова, где будет изгиб стаба, мне помогло.
3. Подставить куски резины и тп., не пробовал.

так и нада, 10-й стаб с 10ми яйцами
там нет сложностей

йайцы лучше конечно усиленные, причем не желтые, а именно толстые сс-20. главное в этом деле не сорвать шпильки на лонжеронах, иначе будет мягко говоря попа. я сорвал пришлось сверлить лонжероны и вставлять болты, получилось конечно лучше, чем было, но гемор тот еще
автор, какого года авто?

Поставил на позопрошлой неделе сей девайс. ничего сложного нет.
но пару проблем таки возникло:
1. На десятый стаб поставил старые родные восьмерочные яйца, так как десяточные попались полное кавно, да и еще в придачу они вертелись на нем как карусель! а должны сидеть плотно. Для этого края десятого стаба хорошенько опилить пришлось (снял фоски по торцам по 5 мм), чтобы с помощью WD - 40 натянуть восьмерочные яйки, но прежде их обварил.
2. Если делать будешь на яме, а не на подъемнике то придется рассоединять выхлопную систему (у меня в месте катализатора пришлось крутить) иначе не снимешь старый и не поставишь новый.
3. Очень желателен помошник!
А так вроде ниче за мин. 40 управился.

Совет. Ежели будешь натягивать восьмерочные на стаб посмотри как стоят яйки на старом (вверх- вниз) и на сколько натянуты от краев стаба, так как восьмерочные туго налазят, их на месте под машинкой тежело будет двигать по стабу.

Недавно ставил сам. 10 стаб+10 яйца. Старый стаб вылез без раскручивания выхлопной, но вот двум шпилькам на одной стороне пришел пипец)) 2 дня катался так, потом приварил нафиг скобу к кузову и все Ок)) Нигде неичего не подкладывал, ничего не стучит.

это как ты умудрился??? нихрена значит не 10й =) у него диаметр толще намного...

2001 г.

Shumich
значит, если предварительно полить шпильки и гайки вд-40 или растворителем и аккуратно откручивать, то все нормально будет

Легко!!!
Насчет намного толще ты не прав, аж на 2 мм разница.
Стаб 10-й - это точно, так как снятый тоньше и легче.
стаб зажимаешь в тиски, поливаешь ВД-40 и налазит со свистом!
Ты наверное каши мало ел в детстве

а лучше, как говорит мой тесть: "придут специально обученные люди и сделают"

не, делать сам буду... даже боюсь что без помощников... желающих помочь в последнее время нет

Пришло лето, решил доделать подвеску как хотел.
Борискин кстати поставил себе этот стаб или нет? Ато с полом чето у него было.

Сегодня поставил себе стаб от 2110+ яйки СС-20 для 2110.
Если смотреть по ходу движения, то справа дуга стаба очень близко к тунелю. У меня там газовая трасса проходит, пришлось отгибать шланг и прикручивать подальше от стаба.
Стаб производства "Мотор-Супер". Он еще на ВАЗ много чего поставляет.
Яйки с нового стаба снял с трудом, когда СС-20 ставил -еще больше вспотел. Для скользкости WD-40 применять побоялся, просто поплевал слюной.
Все гайки открутились ооочень легко, WD-40 особой роли не сыграл.
Снимал старый стаб после откручивания трубы коллектора.
На полу как по шаблону на новом стабе выставил все расстояния и углы яйцев по аналогии старого стаба.
Ставил так:
1) Все болты и шпильки промазал солидолом.
2) Сначала наживулил стаб на шпильки.
3) Довернул яйца чтоб входили болты в рычаги и наживулил их.
4) затянул шпильки.
5) Затянул яйца.
6) прикрутил трубу глушителя.
Все.
Очень много времени отнял пункт 2, хоть и вымерял все, но яйца пришлось двигать по стабу дальше, так как дуга стаба справа по ходу касалась туннеля. Если на шпильки сразу прикрутить, то с болтом на яйцах хрен угадаеш, там соосность точная нужна.

Проехал пока 4 км. По кольцам лучше управляемость стала это факт, заваливать стало меньше.
Всем советую, к тому же цена вопроса мизерная: стаб в сборе- 310 руб (брал в вираже, в авто-49 (он же БИ-БИ) не было, но цена 280руб.) + яйца СС-20- 235 руб. Скоба, что на шпильки, подходит старая.
Вот.

Я в сборе покупал. Меня один. Самым сложным оказалось открутить катализатор от трубы, чтоб стаб установить. Ну и сориентировать подушки и яйца относительно друг друга.
Побочный эффект - стаб горбом уперся в днище, но не гремит, никак себя не выдает. Вцелом доволен.

J_rockiN

Гыгы, а у меня катализатора нет! Мне легче было. Около года назад прошивку сделал и заменил его на трубу. Болтики легко открутились.
Только чето непонятно, как он у тебя уперся? Ты может калиновский поставил? Горбульки у 2108 и 2110 вроде одинаковые? Говорят еще какието кооперативные продают.

Ды нет, 18 мм, десяткин. Не знаю, может мало подушки переместил справа налево... Главное, что исполнению прямых обязанностей это не мешает