После первого нажатия на тормоз колодки самоустановятся, никакого неравномерного торможения не будет.

А как же тогда объяснить то, что когда мне на правом колесе колодки раздвигали, а на левом нет - при нормальном торможении руль сам поворачивался влево-это и говорит о том, что торможение неравномерное и что, из-за того, что такую же процедуру не сделали слева - руль уводит, может заклинить правый тормозной цилиндр.

Подниму тему. Та же хрень. Чегой-то звенит на ямах (как будто таз с болтами привязан), похоже сзади. Ходовка перебрана вся. Вроде ж не чайник совсем, подскажите люди добрые, куда смотреть?

У меня так брякала ручка дамкрата о кронштейн, полгода вылавливал .

Да нет, тут похоже, чем-то серьезным пахнет.

Да просто объяснить - При нажатии на тормоз первыми достигают диска левые колодки, вот и увод влево. А правые поршни перемещаются достаточно туго, и, чтобы правые колодки дошли до диска, надо нажать на тормоз посильнее. И делать это надо не на ходу, а пока стоишь на месте - нажал посильнее, колодки самоустановились (и к задним относится, если меняли колодки или цилиндры!), а затем проверяй на ходу.

А ты что-то другого ожидал?...Потому, что безсмысленно, да нет смысла им тебе говорить о возможных претензиях со стороны клиентов.
В этом деле они не дураки!Хм!....
Только в пределах 30-40 км,час?
Странно....
К тому же это не похоже в таком случае на проблему балансировки....
Как бы это не оказался подвесной подшипник кардана.Может прав, а может и нет.
Не "корректно" проводил проверку таким методом и делать по этому однозначный вывод будет неправильно!
Не нужно забывать о ГП редуктора и дифференциале!
Нужно полностью вывесить задний мост и крутить то одно колесо (по ходу), то другое и при этом обратить внимание как ведёт себя противоположное колесо и как ощущается возможная неравномерность барабана вследствии его геометрии.....А что может звенеть на ямах?
Либо что-то невидимо незакреплено, либо амортизатор того.... "ку-ку"!
У знакомого например, однажды незаметно для него, пара ключей упала во время ремонта с топливобака.
Поди догадайся!....
Всё собрал и поехал, а потом долго искал причину примерного рода "бряканья".
Всё элементарно было "устранено" после того, как решил через нескоько лет снять б/бак и промыть его!...
Вот и гадай на кофейной гуще...... 8-)

да нет конечно, но все же хотелось поговорить что да как, хотел было набраться нагласти и пойти постоять рядом с балансировщиком и понаблюдать, но не сделал этого, теперь жалею, если бы сделал это то возможно для себя исключил много вопросов, но что теперь говорить...



эт точно!!!!



ощущается больше всего только на этой скорости, жена её вообще не замечает , на большЕй скорости не вибрация, скорее всего очень очень слабый гул (многие бы сказали что его нет, но я то его слышу ), даже не знаю как описать, тоесть так таковой вибрации нет, но есть какие то неприятные ощущения все они проявляются до 60 после ни на какой скорости ни чего подобного нет.



эх было бы очень жаль, если это он, как то можно его победить??? (может быть попробовать как то отцентровать подвесной???) он очень тихо работает, прежний шумел как зараза, особенно при сбросе скорости



чесно говоря уже собрался покупать вторую подставку именно для того что бы вывесить второе колесо и посмотреть как себя будет вести:)

спасибо за дельные советы :cool:

А после балансировки какие-нибудь внешние изменения кардана заметны? Например, новые грузики наварены, или спилено что-либо?

да вроде в других местах они теперь, старые старательно почищенны болгаркой, хотя может быть просто стрательно зачищенны для создания илюзии х.з.

Ну, значит всё-таки балансировали

в общем ура!!!! на выходных вибрация окончательно побеждена, :cool: до разборки я читал у нивоводов в основном, о том что подклинивающая крестовина может явится причиной вибрации, что в итоге и потвердилось!!! была пережатая передняя крестовина, причем выяснил это я только после того как снял заднюю часть кардана и попытался оставшуюся часть крестовины повращать рукой тоесть без большого плеча (имеется в виду задняя часть кардана) крестовину ощутимо подкусывало :ooo: , единственное что как то меня смущает это то что стандартные стопорные кольца, даже самые маленькие были большими :ooo: , тоесь мне на наждаке пришлось сточить оба кольца до половины толщины только после этого они сели нормально, вот я и думаю не сломаются ли они там, (хотя скорее всего вряд ли усилия там не очень большие) подвесной менять не стал, хотя уже из старой резинки и еще одного купленного подшипника собрал еще один (будет теперь про запас)

Подскажите плз, так все таки подшипник полуоси менять нормально? Не нужно всю полуось менять?
И еще, как долго можно ездить с плохим подшипникаом? Чем это грозит, если он сломается совсем? (просто задний пассажир вчера его услышал, а я не слышу, а так неделю назад мастер проверял подвеску сказал менять задний правый подшипник)

youth
Чем раньше выявишь и устранишь проблему - тем дешевле выйдет. Если запустить - то раздолбанный подшипник может и посадочное место в полуоси выгрызть и тогда ее придется менять целиком, что есть значительно дороже! :ooo:

+1



номально если знаеш как, и не боишся что при не правильной сборке соскочит стопорное кольцо, если не уверен в своих силах то покупай полуось....

youth
Полуось в сборе 800 рублей стоит, не такая уж большая цена за собственную безопасность.

Что-то дёшево, однако... Ежели так, то, конечно, менять полуось в сборе! (Не касается любителей повозиться, имеющих навыки, инструмент и голову на плечах)

Главное иметь в наличии горелку....

Да я вообще в сервисе хотел подшипник менять. Там за работу 500 попросили. А полуось сложно самому поменять? Она около 800 стоит эт как раз подшипник + его замена (если ось сам менять буду).
ЗЫ
Поясню немного. Я не против поработать сам, но у меня не оч. много инструмента и оч. мало опыта. А вещи довольно серьезные на мой взгляд. Сам я ставил бесконтактное зажигание, магнитолу, сигналку и стекла седьмые в передние двери, заднее стекло с обогревом, ножевые преды. В общем с электрикой у меня неплохо=) А вот со слесарными работами=))) Как считаете, справлюсь?

youth
Главное не откуда руки растут а какие они. Если даже из жопы но "золотые" - то это нормуль ))) А в целом думаю справишься - в сборе по любой мурзилке можно подмахнуть. Главное когда там чешут про съемник номер бла-бла-бла - сразу про себя читай (молоток, лом, кувалда, монтировка и т.д.) по обстоятельствам!!!

youth
Ось меняется элементарно. Основная трудность - сбить тормозной барабан Ось же просто выдергивается, на ее место втыкается новая - вот и вся замена.

Andreiko
В Мурзилке написано что еще сальник менять надо.

Мне слева когда мастер менял, по-моему на герметик его сажал, что скажете?

А чьи полуоси лучше? Сеня видел Самарскую, 490р.

Но и не перегреть кольцо

за чем на герметик!?!?! что то не слышал такого, потом этот герметик в редукторе окажется, ставил всегда без герметика, главное запресовать его ровненько и ни чего не будет течь, в последний раз я еще укоротил немножко пружинку, буквально на пару витков...



по мне так если не течет то и не надо, аккуратно вытащить полуось что бы не повредить сальник, и так же аккуратно вставить новую.



когда то находил на форуме у ижеводов как менять кольцо, все применимо и к нам, к сожалению не смог найти эту тему у них поэтому привожу сохраненную страницу

Замена подшипника на полуоси несложна и по моему опыту требует следующего:

ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ:

- купить подшипник и запорное кольцо (всё это от 412 москвича);
- найти трубу, которая поможет насадить запорное кольцо на полуось и отрезать её примерно на 10 см длиннее чем от края запорного кольца до шлицевого конца полуоси (труба по диаметру должна легко одеваться на полуось, но упираться в запорное кольцо);
- подготовить кувалду килограммов на 4 - 6 хватит;
- подготовить щипцы или большие плоскогубцы - чтобы брать ими нагретое кольцо;
- потребуется паяльная лампа или примус, можно использовать походную газовую плитку;

СНЯТИЕ СТАРОГО КОЛЬЦА И ПОДШИПНИКА:

- Если есть наждак (болгарка) - просто стачиваешь с одной стороны кольца лыску, оставляя 1-2 мм, чтобы не повредить полуось, затем зубилом и молотком легко перерубается;
- Если подшипник сидит и не шевелится - я обычно разбиваю наружную обойму молотком (осторожно - может отлететь осколок хрупкого металла)
- со внутренней обоймой поступаю также как с кольцом.

УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА НА ПОЛУОСЬ:

С помощью подготовленной трубы, (упирающейся во внутреннюю обойму) напрессовываю кувалдочкой подшипник на полуось до звонкого стука, т.е до упора обоймы во фланец;

- теперь будем нагревать упорное кольцо до нужной температуры, а это 300 градусов по Цельсию

(НАГРЕВ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!!) ПОЭТОМУ ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО:

- разместим над огнем кольцо и наблюдаем за его внешним видом - кольцо будет изменять цвет, нужная температура будет достигнута при появлении цвета побежалости - такой серо-синий цвет. Сначала кольцо потускнеет, затем оттенок на поверхности приобретет желтоватый оттенок и станет буреть, а потом - Вы сразу поймёте - по кольцу как-бы с края до края пробежит волна посинения - это и есть нужный цвет "ПОБЕЖАЛОСТИ".



- Быстро берём кольцо и набрасываем его на вертикально установленную полуось, фаска кольца должна быть сверху;
- трубой и кувалдой быстро насаживаем кольцо до упора в подшипник, пока кольцо ещё горячее. Поэтому бейте сильнее - насаживая с первого - максимум второго удара.

После остывания можно ставить на машину! Но перед установкой проверьте, чтобы на кольце не образовалось заусенец и царапин, таковые требуется зашлифовать фетром и шлифпастой.

Первый раз эту операцию я производил в качестве подручного у сельского кузнеца в 1972 году, т.е. когда мне было 14 лет. Запомнил на всю жизнь и много раз использовал. Зачем тратить деньги и выбрасывать годную полуось из-за копеечного упорного кольца и подшипника.
УДАЧИ!!!

Не надо, если он в хорошем состоянии и ты не повредил его, вынимая ось (делать это надо аккуратно).




Скажу, что либо кривой был сальник, либо повреждено посадочное место под него (царапины, задиры), либо кривые руки у самого мастера.



Ну это лотерея, как и все запчасти для тазиков. Можно взять и за 800, а она окажется хуже, чем кооперативная за 500. Так что хз...