HI!

Попытался опустить педальку сцепления.

Привычно полез под капот, порадовался пластмассовому наконечнику которые легко регулируется , отпустил его, смотрю в салон - нифига, педалькак как была так и осталась...

В 10 я этот вопрос решал за 5 минут, а как его решить в приоре ? чего теперь над крутить?

Авторегулятор :-D

Вчера у знакомого на работе заглянул в Калину, там педаль сцепы стояла ВЫШЕ педали тормоза на 4 см примерно, хотя там тоже вроде как авторегулятор.

По ходу Герман внедрил-таки "храповый" механизм

ок, авторегулятор, но ведь должны же быть какието базовые его настройки.

как задается то положение педали которое этот авторегулятор будет выдерживать?

komatoz, пока Германа нет,
давай фото конструкции или из мурзы на что-нить посмотреть 8-)

выкидывай нахрен авторегулятор и ставь трос от десятки

ИМХО, с авторегулятором усилий поменьше на педальке сцепления (по сравнению с 10). да и тросик может поболее проживет .
мне токо ход педали не нравится.. длинный , ноге не удобно.


чую чегото в самомомеханизме нада крутить, Кир-кук
правильно запросил фотки и схемы узла.., попробую найти.

Так, пока нашел только
это


Во всяком случае почему у меня щелкает педалька разобрался.

Касательно токго как опустить педальку вглубь... нигде инфы не нашел .

будем копать дальше.

эх, карашо, вспоминаю себя 4 года назад как я по 10 инфу разную искал

komatoz, чтоб тебя немного успокоить, могу рассказать
- для чего сделали авторегулятор
Чтобы тросики не рвались и вилки не ломались 8-)
Продолжая мысль,
АВТОВАЗ решил бороцца с безмозглым сервисом - автоматикой :-D

Теперь по автоматике 8-)
Там у тебя стоит пружина.
Как только появляецца зазор (точнее - усилие прижатия слабее пружины регулятора) между выжимным и корзиной,
авторегулятор его выбирает
Обратного, автоматического, хода нет, у калиноводофф по крайней мере :-D
Но...,
педаль должна как бы падать от регулятора,
а она у всех поднимаецца Я ф соке

Это наконец-таки поставили человеческую корзину

Вот, вроде нашел тонкости настройки на приоре.

сперто отсюда
1. Поднять капот
2. Сунуть руку вниз прямо перед аккумулятором. Там тросик сцепления одевается на вилку.
3. Слегка потянув тросик вперед рукой, снять его с вилки.
4. На тросике пластмассовый наконечник. Им регулируется сцепление.
5. Если нужно, чтобы сцепление схватывало ниже, то крутим против часовой трелки. Если выше - наоборот. У меня реально после настройки "под себя" резьба почти не торчит.
6. Одеваем тросик на вилку, оттянув его вперед.
7. Рукой в салоне тянем педаль один раз вверх (чтобы механизм натяжения сработал), и дальше не сколько раз нажимаем на нее ногой.
ВСЕ !
Поробую эту методику, результат напишу.