Доброго времени суток, Господа !

Поставил передние опоры АСОМИ, сделал "развал-схождение" на компьютерном стенде - всё вроде сделали качественно, НО:
обратил внимание на то, что верхняя ограничительная чашка у опоры (и у левой и у правой) сидит "не симметрично" - ну т.е. зазор между опорой и верхней ограничительной чашкой не равномерный по периметру.

Это нормально? Подскажите плиз у кого как? Как должно быть ?

это символизирует о наличие отличного от стандарта кастера, что вообщем-то неплохо, однако данный эффект можно скомпенсировать с помощью специальных проставок.
А Асоми тут не причем, просто на 10-х опорах этого не видно.
Как опоры? Расскажи лучше про эффект.

опоры Асоми это доработанные опоры от 08 и скажем доработаны по уму так как изначально 08 опоры проэктировались немцами фирмой порше немного не правильно они их сделали очень дубовыми видимо проэктируя под свои дороги да и пружины подвесок почти как с тепловоза для такой легкой машинки как 08 могли бы прибумать что нибудь и покомфортней, ну а потом эти же пружины без каких нибудь переделок ставили на все семейство переднеприводных вазов, и опоры асоми конечно же сделаны кораздо качественней чем все остальные, резина настоящий каучук не рвется не выварачивается хороший баланс между комфортом и управляемостью, вот только цена завышена, на моей 21104 машинке они работают совмесно с газовыми амо ДАМР короткими желтыми пружинами клаксон с занижением 90мм, нижними треугольными рычагами ну и всеми распорками которые существуют,кроме усилителя рейки, плюс еще и демпфер на рулевой рейке, денег это протребовало сравнительно небольших но зато езжу на совершенно другой машине управляемость супер в повороты как по рельсам да и вообще машиной стало голаздо легче управлять руль стал легче , но это из за треугольных рычагов которые держат колеса жестко по своей геометрии, да и комфортней стало кататься ни стуков ни грюков, дешевые иномарки и рядом не стояли, ну а езда по трассе это просто улет как на хонде хочется давить и давить тапку в пол на поворотах при скорости 150км в час, короче я думаю добился чего хотел

Кастер не увеличивал - все углы в пределах нормы.
А зазор больше с той стороны, которая ближе к двигателю.
Как это отрегулировать?

Насчет эффекта:
До АСОМИ стояли SS20 - было "шумнее", а в остальном вроде всё также.

Alexxx753
У меня так же

А про это по подробней пожалуйста, как, что и как давно установлены ну т.д. Скоро для теста должны придти.

Если я правильно понимаю, то это означает, что на шток стойки действует изгибающая сила и "резина" в опоре тоже "поджата" - это ж не есть гуд не для стоек, не для опорников На предыдущих опорах такого не было.

у СС20 при повороте стоек изгибается пружина и шток зажат в верхнюю резинку которая очень жесткая так же подвергается нагрузке изгиба, в опорах АСОМИ ничего не изгибается потому сто все поворачивается , а резинка опоры асоми немного выгибается но она толстая и не так давит на шток, короче асоми рулит по полной, на моей машинке они отстояли уже 34 тыс и нет проблем

Опа, а это уже интересно, тогда я бы лично увеличил кастер, убьеш двух зайцев сразу, и зазоры выровняешь и ездить будет приятней.
Шайбы 3 можно смело скидывать, но правда схождение надо будет проверить потом.

Хотя нет, со стороны двигателя говоришь, если это спереди значит, то увеличение кастера не исправит, тогда только проставка либо забить.

У меня также.. Уже больше 30 тык :-D

Ты уверен что у СС-20 резина очень жёсткая?Помоему наоборот у СС-20 очень мягкая резина, и это сильно достаёт при спортивном стиле езды, СС-20 очень комфортные опоры именно из за того что эта самая резинка(как ты выразился) куда закручиваеться шток, очень мягкая.Особенно это видно когда качаешь машину.У АСОМИ как раз наоборот резины много и она очень твёрдая, вследствии чего комфорта нет , еслиб там ещё подшипник был другой , ни как у штатных опор , то я обязательно взял бы АСОМИ, это были бы очень качественные, жёские опоры стоек для спорта ..хе хе...