Десятошный генератор на 2108 - Семейство "Самара"

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 04 Апреля 2008 22:41

Часто встречаю на разных сайтах тему про то что устанавливют десятошный генератор на самару... У меня карбовая самара, 10 годовалая, зарядка прям сказать не очень (замена регулятора напряжения не помогает), набрел на мысль поменять генератор Есть ли смысл ставить гену от 10-ки? Выйгрыш ваще будет ли при этом какой-нить или все как есть так и останется, слыхал он помощнее? И естьгенераторы на самару инжекторные, они тоже думаю помощнее будут... Посоветуйте пожалуйста что-нибудь дельное, что из этого лучше выбрать

Бродин

На форуме 16 лет Сообщения: 1490 Откуда: Зарайск,М.О. Авто: ВАЗ 21053 ГБО,БСЗ=>ВАЗ-21099 карб,ГБО,р/в 2110 99г.=>Renault Logan 1.4 2008г.ГБО.

# 04 Апреля 2008 22:53

Если гена от 10-ки,то и шкив привода и ремень тоже.

5510

На форуме 16 лет Сообщения: 442 Откуда: 116 Авто: 21083 - 1991

# 04 Апреля 2008 22:56

alex_dk
На инжах ремень другой.

tedkuban

На форуме 19 лет Сообщения: 58 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21130 кварц (2005)

# 04 Апреля 2008 22:58

Раньше была восьмерка, ставил на нее генератор от инжекторных самар, меняется сам генератор, шкив на колене и ремень, ощущения были положительные.

idd

На форуме 18 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 04 Апреля 2008 23:46

"генератор от инжекторных самар" - это тоже самое, что 10-й генератор. Приход безусловно будет.

tedkuban

На форуме 19 лет Сообщения: 58 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21130 кварц (2005)

# 04 Апреля 2008 23:49

Не совсем одно и то же, у них, кажется, разные коды.

Kashey

На форуме 18 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 05 Апреля 2008 00:25

alex_dk
Смени только шкивы и ремень. У инжектора генератор крутится на 25% быстрее имено за счет шкивов. Вот как здесь. У меня тоже так сделано, плюс стоит ТОРН от Адамчука.

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 05 Апреля 2008 08:11

Я тоже только шкивы переделал под поликлиновый ремень. Одни плюсы, минусов не нашел.

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 12 Апреля 2008 10:45

ОК, спасибки всем за ответы, сегодня попробую шкивы поменять, посмотрим на результат, думаю что хуже по любому не станет, по крайней мере на ХХ.

Bird64

На форуме 17 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 12 Апреля 2008 11:08

Kashey писал(а):

Смени только шкивы и ремень. У инжектора генератор крутится на 25% быстрее имено за счет шкивов. Вот как здесь. У меня тоже так сделано, плюс стоит ТОРН от Адамчука.

а вот и не все: еще под замену нижний кронштейн крепления гены - меняется на кронштейн 21082 и соответственно натяжная планка 8-)

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 12 Апреля 2008 11:16

Bird64 писал(а):

меняется на кронштейн 21082 и соответственно натяжная планка

а в чем разница? С обычными кронштейнами не потянет, если вставку сделать?

Bird64

На форуме 17 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 12 Апреля 2008 11:19

alex_dk писал(а):

а в чем разница? С обычными кронштейнами не потянет, если вставку сделать?

посадочные размеры разные и по натяжной планке - точно не помню, но помоему трабла в расположении "болта натяжки ремня" (коряво но, думаю понятно) - щас посмотреть не могу - на машине племянник уехал только что)
зы - нижний кронштейн то же полюбому менять - у меня со старым сколхозить не получилось

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 12 Апреля 2008 11:23

Bird64 писал(а):

посадочные размеры разные

это если новую гену от инжа ставить?

5510

На форуме 16 лет Сообщения: 442 Откуда: 116 Авто: 21083 - 1991

# 12 Апреля 2008 11:30

да, если новый ставить, то крепеж другой

5510

На форуме 16 лет Сообщения: 442 Откуда: 116 Авто: 21083 - 1991

# 12 Апреля 2008 11:40

Посмотри тут

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 12 Апреля 2008 11:40

неее, я еще старый генератор помучаю, шкивы поменяю, толку если не будет, то уж тогда другой прикуплю

5510

На форуме 16 лет Сообщения: 442 Откуда: 116 Авто: 21083 - 1991

# 12 Апреля 2008 11:44

alex_dk
Что с крыльчаткой будешь делать?

Atom8

На форуме 18 лет Сообщения: 312 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21093

# 12 Апреля 2008 13:33

Посмотри на www.mpsz.ru, там про это было( про установку шкивов на старый гену)

Kashey

На форуме 18 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 12 Апреля 2008 14:50

Я же давал ссылку. Все сделано как там и работает. Никаких кронштейнов менять не надо.

kostik179

На форуме 16 лет Сообщения: 236 Откуда: 33rus Авто: 21099 2000г. карб

# 12 Апреля 2008 20:03

На днях поменял шкивы, поставил крыльчатку от классики, гену перебрал. Кронштейн не надо, поставил болт подлиннее и втулочку на него иначе ремень не натянешь. Работает.
Вопрос: при нажатии педали газа стрелка вольтметра отклоняется влево, милиметра на два. Может щетки не притерлись на новом РН. Или
сам РН (псков помоему) попался такой?

Kashey

На форуме 18 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 12 Апреля 2008 23:29

Тут ХЗ. Может и правда щетки.

alex_dk

На форуме 17 лет Сообщения: 88 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21083

# 13 Апреля 2008 19:00

kostik179 писал(а):

при нажатии педали газа стрелка вольтметра отклоняется влево, милиметра на два

у меня такая же фигня, менял РН, нормально становилось, потом опять такая фигня начиналась

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2617 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 13 Апреля 2008 19:46

Поставил шкив уменьшенного диаметра, только с тем же ремнем ( токарь потрудился + крыльчатка от разборного шкива), никакого особого прихода не заметил - как надо было ХХ около 1000об для нормальной работы с включенными потребителями гены, так и осталось, как была просадка оборотов на 150, так она и есть. ИМХО физику не обманешь: нужно электричество - жги бензин.

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 13 Апреля 2008 22:11

Лежандр писал(а):

Поставил шкив уменьшенного диаметра, только с тем же ремнем ( токарь потрудился + крыльчатка от разборного шкива), никакого особого прихода не заметил - как надо было ХХ около 1000об для нормальной работы с включенными потребителями гены, так и осталось, как была просадка оборотов на 150, так она и есть. ИМХО физику не обманешь: нужно электричество - жги бензин.

а что ты думал, что если генератор быстрее заставишь крутится то потребляемый ток потребителями уменьшится?
Такая же фигня будет и с 10тым генератором. Здесь фишка в том что уже на хх ходе идет зарядка аккумулятора и напряжение не просаживается

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2617 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 13 Апреля 2008 22:58

Я думал не что ток потребления уменьшится, а что ток отдачи генератора возрастет за счет увеличения его оборотов и можно будет ХХ поменьше сделать, но при этом возросло и сопротивление генератора вращению и все осталось как было. А на зарядку АКБ я и со стандартным шкивом не жаловался.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям