Способ предложен пользователем Willy на forum.tomsk.ru

1. Прогреть масло.
2. Выворачиваем сливную пробку.
3. Открываем маслозаливную пробку, дабы быстрее сбежало.
4. Откручиваем фильтр.
5. Ждем 10 минут.
6. Заливаем в маслозаливную горловину 100-200 грамм свежего масла.
7. Контролируем слив остатков грязного с поддона. Как только свежее пошло.
8. Заварачиваем сливную пробку.
9. Заливаем необходимый объем масла + 100-200 гр. в маслозаливную горловину.
10. Заварачиваем крышку маслозаливной горловины.
11. Вынемаем предохранитель EFI (зажигания, подачи топлива).
12. Крутим двигатель, контролируя масло со стороны фильтра.
13. Как только побежало свежее масло. Прекращаем крутить двигатель
14. Заворачиваем фильтр предварительно смазав резиновое кольцо маслом.
15. Крутим двигатель до гашения лампочки давления масла.
16. Заводим ждем 3 минуты.
17. Проверяем поддеки. Поддятиваем.
18. Проверяем уровень.

...и ещё главное незабыть шаманский бубен...и вовремя в него бить успевать... :cool:

1. сначала маслозаливную открываем, потом сливную.
2. имхо никакого толку нет от таких манипуляций.
3. все равно в картере масло останется старое. Ну может лишние 50 грамм старого еще выйдет...
4. своевременно менять масло надо.

Такой вопрос кстати а действительно ли отсосом менять масло лучше? А то последний раз эстакады не нашёл менял чурко отсосом как раз ну и типо говорит "Слюшай да там если стружка или грязь в картере я тэбэ фсе высосу а если пробка откручивать то астанется грязь" Так ли ето?

трактат об ОЖ унас был,теперь про масло,страничек на 10 :-D

ага еше снимаем кррышку верхнего блока высасываем шприцом остатки масла меняем прокладку

бочку фери и всё обезжирить

толку просто 0 от этого.

Обычно производители хороших масел учитывают, что новое прильют к старому.

Ну и бред.
Какая разница когда там всё равно пол литра останется старого, если машину не нагибать под углом...

Ну налить стакан нового масла в горловину при открученной пробке в поддоне - не грех. А вот крутить без фильтра пока не потечет - да ну нафиг - там и так все в масле да и контролировать проблематично.
Вот залить стакан масла в новый фильтр перед его установкой- вроде как не помешает, хотя в предложенном списке этого нет.

Гори в аду такие махинации Все уляпать маслом, крутить мотор насухую, а ради чего? Это вдвое увеличит ресурс, по сравнению с обычной заменой масла? Я бы оставил только "долить после первого слива грамм 200 нового и снова подождать"

А смысл так заморачиватся? Если денги есть и ужасть как пугает стакан старого масла - купи две канистры масла, слил, залил, погонял денек,слил, залил вторую порцию - так помоему пользы больше будет...
Ну это если размышлять на эту тему.
А так - улыбнуло... Распечатал. Мужикам знакомым в автосервис на стенку повешу - посмотрю на реакцию.

А вдруг они по этому алгоритму начнут работать?

собака от нех делать яйца лижет, гений автопрома выдумывает замену масла))) кто чем страдает :-D

Мда, посмеялся....
Я лично меняю масло на холодном движке. После поездки оно, горячее, максимально стекает в поддон, остывает, откручиваю пробку, ставлю канистру и полчасика курю в сторонке. В гараже температура воздуха около +10...+15, масло хоть и густое, но не так сильно, чтобы не продавиться через слив.

во, а это идея... вертушку придумать такую для машины... Только надо две модификации делать - для поперечного и продольного расположения двигателя.

ps

1.Снимаем горловину, откручиваем пробку и воздушный фильтр, сливаем масло.
2.Чутка масла в фильтр, закручиваем; закручиваем пробку и льём до уровня+200-300 г, закручиваем крышку.
Всё. 8-)

абсолютно согласен.а ещё лучше применять одну марку хорошего масла и просто менять не заморачиваясь такими замысловатыми извращениями

А зачем воздушный фильтр, описка или надо

конечно же он имел ввиду маслянный ))))или просто сошел с ума :-D

а вот и не сошел, может это секрет какой-то , личный способ - что воздушник тоже снимать надо. Serduk плохого не посоветует.

Люся
колись про способ