Иногда загораются лампы падения уровня ОЖ и масла в двиге. Подскажите принцип действия этих датчиков. Разбирал смотрел , но так и не вьехал. Заранее благодарен

Принцип стандартный, есть контакт, нэт контакт, чего там въезжать то? :-D

Ну да, только если при включеной зажиге уровень упадет, лампа хрен загорится. И если лампа горит, а вы долили жидкость, то погаснет она только при повторном включении зажигания.

Еще проблемка с лампой уровня топлива, на поворотах постоянно горит, определить сколько в баке невозможно. Поговаривают что есть электронные датчики, которые показывают остаток... Может кто ставил себе , подскажите.

Это у всех так насчет уровня топлива, из-за конструкции бака

у самого этих барских датчиков отродясь небыло, но на форуме читал, что сигнал с этих датчиков снимается в первые секунды включения зажигания, т.е. пока идет тест БСК. В движении не включается. Сделано, чтобы не пугать водятла в поворотах.

А вот уровень топлива работает постоянно. Т.к. бак плоский, то лампочка и моргает. Я по ней определяю, когда уже пора заправляться. Если после правого поворота лампа не сразу гаснет, то точно надо ехать на заправку. Стрелка на новом датчике в левом секторе показывает погоду на марсе, долго он не проработал

idd, пробдема в том что после теста БСК, лампы не гаснут, че делать?

с датчика ОЖ который на бачке отрезаешь провод,гореть ваще никогда не будет,я так делал.
когда закипишь ты и так об этом узнаешь...
по второй лампе сложнее...
масла достаточно,точно?

А зачем резать, если можно просто снять разъем и все. А если и после этого лампы не погаснут, похоже, кранты приборке, а точнее, БСК.

можно отключив один провод из колодки БСК сделать так, что бы лампы показывали "он-лайн", то есть загорались и гасли не зависимо от зажигания.
правда у себя так сделал, но все равно лампочка тосола постоянно горит ... видимо все-таки дело у меня именно в самой БСК, походу бобик сдох...

Отрезать проводочки дело нехитрое, машину после будет жалко если че вытечет, купил та за кровью да потом заработаные

Датчики уровня тосола и воды устроены просто: внутри в трубке геркон, снаружи кольцо с магнитом плавает. При снижении уровня жидкости кольцо опускается и магнит замыкает геркон, посылая сигнал на БСК. Сброс при выключении зажигания.Как устроен уровень масла - хз, у меня его нет.
Кстати на ходу все работает, но выключается только при выключении зажигания.Правда БСК сам подключал без всякого БК напрямую, может заводская работает по-другому.