...тогда подскажу.
Круглогубцы для съема колец стопорных внутренних.
Хорошо бы ударную отвертку.
Там есть один момент... снимаешь крышку 5-й передачи...отверни болт крепления вилки и штока и муфтой включи 5-ю., а штоком еще одну... любую. Коробка на двух передачах не крутится....легче отвернуть задние гайки валов.
А так..там все просто...только повнимательнее будь
....и еще - постарайся достать все шарики фиксаторов штоков.

Homer
интересный момент расказал. нигде про это не попадалось.. пасип!
все из перечисленных инструментов тож есть.

остался вопрос только в том - что значит "подобрать" синхрон.. т.е. тупо купить новый в магазе не катит ? что там нужно "подобрать " ?
подшипники , вероятно тож буду менять.. вопрос на чьи. не подскажешь ?

....возими с собой старйые ( сами латунное кольца) и шестерни 1 и 2 передач. Чем меньше конус "проваливается" , тем лучше. С "калиновскими" не попутай.
"проваливается"- понятие относительное..там зазар около 1 мм..+..-.
Кромки блокирующих профилей должны быть гладкими.
Подшипники...однозначно от "приоры"....они "закрытые", но это только задние...остальные впринципе не изнашиваются.

...хотя у тебя могут и "калиновские" стоЯть.
..забыл.. муфту со ступицы старайся не снимать....поддевай под следующую шестерню.
Если решишь разобрать синхронизатор полностью...делай это в пакете, что бы шарики-пружины не потерять

Мужики, делюсь радостью, приехал мой 11 ряд для 10 -й КПП. На ближайшие выходные договорился о том, что загоню машину на СТО и будут ставить это счастье.

По ходу вопрос к знающим людям: Коробка 10-я, ряд - тоже для 10-й коробки. На сайте написано , что к 11-му ряду надо еще какое-то кольцо. Его в комплекте с рядом не было.... Это кольцо , таки надо, или оно предназначено для установки в 10-ю коробку ряда, предназначенного под 8-ю КПП ?

а где ряд заказывал?
насколько я знаю, для 10-й кпп есть только 10-й ряд, ну и стоковый естественно. 11 ряд идет под 08 короб, вот там используется наборное кольцо.

Привезли из Тольятти. На упаковке написано, что набор для 10-й КПП. До покупки связывался с продавцом в Тольятти на предмет того, что этот ряд ТОЧНО подходит для 10-й КПП без переходного комплекта.

прикольна. кинь в личку, координаты, где заказывал и почем?
если под 10-ю, то никаких колец там не надо, все стандартное ставится.

г.Тольятти

ул.Офицерская 14

www.autott.ru

mailto:info@autott.ru


почем брал, тебе, думаю, будет не интересно, поскольку платил украинскими гривнами в Киеве....

Конкретный вопрос по ремонту:

при сборке кпп что лучше использовать ? герметик или прокладки ?
прокладки то стоЯт то капейки, но чот я боюсь что это бумажное дело как-то ненадежно будет.. а использовать и то и то одновременно - имха маразм
зы пока купил герметик абро. вроде он до 250градусов и маслобензостойкий..

ззы. в следующи выхи вскрою свою. посмотрим что с синхроном второй и вообще как там внутри после 92тыс. км Все кроме кольца синхрона купил: занние орковские подш., сальники, масло ...

VitalyR
герметик+прокладки. всегда так собирают нормальные "собиральщики"

RazzoR
эт как ? обмазать 2 половинки герметиком, а перед соединением еще и прокладку нежду ними ? фига се бутерброд

VitalyR


Я предпочитаю прокладки....лишние "сопли" внутри КПП имеют свойство попадать в масляные каналы втор. вала.
А так ....на любителя

Свершилось!
В минувшую субботу в условиях СТО была "перебрана" коробка.
Снчала о грустном. Вскрытие показало износ шестерни 2 передачи (постраала геометрия "ромбиков" состороны синхронизатора), износ синхронизматоров есть (но как для пробега > 100 ккм апризнан нормальным).
Чт делалось. Установлен 11-й ряд (вариант для 10-й КПП). При
установке возникла проблема с синхронизатором 2 передачи. Потребовалось срочно найти блокировочное кольхо синхронизатора 2 передачи новго образца (все остальные подошли на "ура").

Что получилось. Получилось большое локальное счастье!
Машина "поехала", разгон стал ровным, исчез легендарный (доставший меня "по самое не хочу") провал между первой и второй передачей.
Машина легче набирает скорость, движку созаны условия для нормального "раскручивания".

Замеченные минусы - пожалуй, их два (в принципе, ожидаемых) -
1. коробка стала немного шумнее. Может, еще приработается и чуток утихнет. Звук коробки не напрягает.
2. Материальная сторона вопроса , но об этом позже.

Выводы: Kiril111 в начале этой ветки форрума сказал, что "Динамика при любом изменении КПП меняется незначительно, важнее подобрать КПП под конкретный мотор. Под стоковый ТАЗ идеальные проверенные варианты:
18+3,9/4,1
12+4,1
11+3,7.

..... В любом случае каждый, кто хоть раз ездил на нормлаьной КПП из вышеперечисленных, за убогий сток больше не сядет никогда. По крайней мере я бы не смог. Один ткоа провал между первой и второй стоит того, чтоб сразу отправить эту КПП на помойку. "

После того , как на модернизированной коробке покатался всего 2 дня, могу тысячу раз согласиться с мнением Кирила.
Стоковый варант КПП, действительно, увы, убогий. Пока ездишь только на стоке и нет возможности сравнить сток с "правильной" коробкой, - все , вроде бы устраивает, но стОит попробовать проехать на машине с модернизированной КПП...
О материальной стооне вопроса... Тут получается печальнее. Железо и работы в сумме обошлись 5200 грн (плрядка 680 $) К таким затратам я был морально и материально подготвлен, поэтому сравнительно высокая стоимость "счастья" не омрачила радости от достигнутых результатов. Надеюсь, что если поделить эти деньги на количество километров пробега, которые удут пройдены на этой КПП, даст в результате величину, сравнимую со стоимостью коробка спичек

И еще. Огромные мегареспекты тем, кто оказал неоценимую помощь в покупке необходимого "железа" , а именно, Игорю (г. Тольятти) и Петру (г. Киев)

20тр за сбитые в кучу 4 передачи.... Н-да уж... Зато бесплатный. Традиционные -21128
=========================================

Итак, ГП3.7 и 8ряд (3,416-2,105-1,357-0,969-0,784).

1-ая 3.416 даже для моего мотора тяжеловата.
Невздумайте удлинять штатную первую без укорачивания ряда !!!
На сток моторах или верховых миксерах будут просто вафли, а не толчковая

По остальным передачам - это то, что мне надо

Одного не пойму, почему на заводе сразу 11 ряд не ставят к паре 3,7?
(хотя это вопрос риторический...)

Там пятая - коротыш.
Оставить пятую штатную - будет афигенный провал

Поздравляю с новой удачной КПП!

Спасибо!

Может, я пока на что-то не обратил внимания (сего третий день на перебранной коробке катаюсь), время покажет... Сейчас надо обкатать и приработать новое железо. Потом посмотрим, ТАК ли короткА пятая передача.

Кир-Кук, если я правильно понимаю, ты хочешь сказать, что при такой "сбитой" КПП я ОЧЕНЬ теряю максималку? Наверное, теряю, но не ОЧЕНЬ. 170+ км/ч машина идет, и это не предел. А ездить 200 и более у нас негде (или ОЧЧЕНЬ дорого ).

нафиг кому эта максималка впёрлась.
при короткой 5-й ты теряешь в первую очередь бензин и комфорт.
это лишнее бабло и лишние "пит-стопы"... нафиг вообще не надо.
я б лучше смирился с диким провалом 4-5, но чтоб была нормальная крейсерская длинная передача, на которой можно лететь, как парящий орёл, а не суетиться воробьём (с)Кир-кук

Там нет дикого провала, я сам так езжу.

Спасибо за информацию, то думал 12й-ряд поставить на пару 3.7, щас значит буду брать 10й-ряд, чтоб не переходить на 8-е потроха.

Почему, когда я говорю про 5-ю, все сразу переводят её в максималку ???

5-я - это экономичная крейсерская скорость !!!
Это та шестерня, которая и тянет и денег не сосёт.
Любая 5-я короче стока, например 0.88 (11ряд) - это повышенный шум мотора на крейсере.
Пусть на 200об или на 300, сами считайте свои ряды и пары..,
но от этого лишнего шума - больше устаёшь на дальнобое

Я уже писал,
что иномарки средней руки не выдерживают держать часами 150-160кмч,
ибо это ГОРОДСКИЕ машины :
сбитые 1-4 и провал на 5-ю (лишь бы на дачу доехать),
где ГП подбирают исключительно под мощность мотора.

На трассе это выглядит так :
вялотекущий на 5-ой иномарк,
вдрух завидев, что его лихо объехало совдеповское телего,
кидает 4-ю и махом превращаецца в гонщика (это ему там так кажецца ),
тут ты завидев иношное чудило, которое не даёт тебе идти спокойно крейсером 120,
тоже кидаешь 4-ю...., тапко ф пол - до 160кмч
И дальше 5-я - ВОТ ОН цуко хде наш АТАКУЮЩИЙ ОРЁЛ

А мы ему крылья подрезаем.....

У нас всеобщие проблемы с моторами - мы медленно набираем обороты.....
- что есть, то есть..
Но, имха, не стоит делать операцию по укорачиванию ног и рук при хреновеньком сердце.

За Ваше автомобильное здоровье

И Ваше автомобильное (и не только автомобильное) здоровье тоже!
"Любая 5-я короче стока, например 0.88 (11ряд) - это повышенный шум мотора на крейсере.
Пусть на 200об или на 300, сами считайте свои ряды и пары.. " - согласен!
Но, в любом случае, мое имхо, коробка, что сейчас стоит на моей машине, однозначно лучше стока (лучше для условий повседневной езды). Главное, что мне нарвится!

уж лучше 12+3.9