Начну сначала:
Неделю назад поменял штаны, и среднюю часть глушака и масло (перешел с AGIP на SHELL и то и то синтетика).
Последний раз заправлялся вчера днем на лукойле автомате.
Вчера днем и вечером ездил все нормально.
Сегодня утром и днем тоже без проблем. А вечером по дороге домой машинка перестала тянуть. Жму на газ, а она хуже чем карбюраторная реагирует. Ну подумал почудилось.... Приехал домой, заглушил поужинал вышел завелась... Только тупить стала еще хуже... Жмешь газ в пол, а она вяло вяло набирает обороты. Заглушил... С трудом завел еще раз. Симптомы те-же... Только после того как она набирала обороты и я отпускал газ она их скидывала до 300, а потом потихоньку набирала до холостых.
После этого она вообще отказалась заводиться... Схватывает чутка 1-2 секунды поработает и глохнет. Причем чем больше постоит тем больше поработает.
БК никаких ошибок не выдает

Принятые меры которые результата не дали:
1. Принудительно заткнут штуцер выхода на вакуумный усилитель тормозов.
2. Заменен на заведомо рабочий регулятор холостого хода
3. Заменен на заведомо рабочий датчик массового расхода воздуха

Предположения которые предстоит проверить:

1. Давление топлива в рампе (Кстати его мериют обычным колесным манометром?)
2. Бензонасос (Хотя вроде жужжит)
3. Возможно заметить топливный фильтр (менялся год назад)

Какие еще предложите вариатны???

P.S.: Прошу сильно не пинать, т.к. в работу инжектора и его датчиков вмешиваюсь впервые и многого не знаю.

регулятор давления в рампе,сетка бензонасоса

ищё потеме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=178238

Решение проблемы:

Оказалось провернуло шкиф датчика положения коленчатого вала.
В итоге поставлена новая шпилька и поставлен шкиф. До кучи махнул ГРМ т.к. все равно все разбирал.

Cтранно, что вообще заводилась поначалу
Датчик ведь на шкиф реагирует, или как?

Молоток.

Если проворачивается шкив, ес-но, датчик подает в ЭБУ неправильное расположение коленвала.

реально угадал

ну и так до кучи

да,обычным

Тема раскрыта! Классно

непонятно почему заводилась и пыталась работать,иль провернулось совсем чуть-чуть.

Только надо использовать кусок армированного бензостойкого шланга и хомуты хорошие.
Я когда первый раз у себя давление мерял, взял обычный резиновый шланг, хомутики одел, все закрутил, пошел зажигу включать. Слышу, зажужжал БН и странный звук появился из-под капота. Выбегаю, смотрю, вся правая сторона в бензине! Шланг прорвался прямо под хомутом. Хорошо, что тачка холодная была, а то от коллектора вспыхнуть могло.
Будте осторожны.

Немного не пойму... а как шкив провернуло? на шпонке? или он (шкив) на резиновой основе был? Какой поставил?

К сожаленью не я угадал... Пришлось в сервисе решать проблему Но надо признать сервис справился с задачей достойно и быстро определили в чем дело.


По началу видно повернуло не много, поэтому заводилась но плохо. Ну а когда провернуло совсем (примерно на 90 градусов) она совсем перестала заводиться.


Шкиф был цельнометаллический его и оставил. А провернуло его потому что он срезал шпонку, каким образом так получилось остается загадкой.

А шпонка по ходу ГОМНОМ оказалась...

Думаю что если бы была г@$но ее бы срезало сразу. Она отходила 1.5 года только у меня и еще бог знает сколько у предидущего хозяина.

У дядьки раз на ПАДЖЕРО шкив отвалился.. Болт, а точнее головка болта срезалась... Песец, думали на коленвал попали.. Порядком пеб....сь, но высверлили...

Хорошая тема, нужная!
А у меня шкиф резиновый вроде, это плохо

тоже слышал что плохо... а чем именно? Объясните..

надежностью

очень информативно

У меня срезало штифт... Такое редко бывает, а резиновый очень часто проворачивает вокруг металла.

ALF
в каком сервисе было дело?

В том в который коробку "Тохича" возили. У меня во дворе, на пересечении энергетиков и большой пороховской.

понятно

это то как раз и отлично! резиновый демпфер сохраняет ЦПГ!!