Доброго времени суток, уважаемые.

Столкнулся с такой проблемой: послезапуска двигателя стартер не оключается, а продолжает работать до тех пор пока не сгорить. В чем проблема понять немогу. А покупать каждый день новый стартер очень накладно. Посоветуйте что делать. Может кто сталкивался с такой ситацией.
Заранее благодарю.
С уважением, Алексей.

Машина какого года?

ВАЗ 21102 2001 г.

Замок зажигания под замену. Болезнь.Мне по гарантии поменяли и сожженый стартер, и заклинивший замок зажигания - это он спалил стартер - в 2002 году. У замков тех лет подклинивание с подключенным стартером - особенность, конструктивный недостаток.

Смазать все же WD-40 замочную скважину... И ключик всегда обратно отводить пальчиками. 8)

Vlad B подлость в том что он отводится сам назад, как будто все нормально, а какая-то пара замкнутой остается. Да и писали что не особо помогает смазывание. ну его нафиг, рано или поздно эта гадость все равно стартер спалит.

Ставить реле-защиту стартера и конечно менять тогда замок. Та еще геморойщина кста, головки без шлицов круглые "с помощью зубила, тангенсальными ударами молотка..." (с) Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2110.

Та же тема - у меня нет реле стартера - постоянно ключик руками обратно отдергиваю, хотя он вроде всего разок заел - но успел таки покатался со включенным стартером :-D

+1

я когда на пятерке учился - там пружина не работала - всегда самому надо было ключ во второе положение возвращать. а иначе кирдык стартеру.

Помню, была тема, чел. вывел вкл. стартёра на отдельную кнопку + блокировка, не даёт включать при заведенном движке.

Эта проблема из за подгорания контактов в замке , тк ток на стартер идёт нехилый... Усугубляет это то что никакого реле нет... Всё напрямую, замок - стартер.... Однако следует не забывать, что при работе стартера, на панеои приборов горит лампа "аварийного уровня торм. жидкости" (по моему она!!!). Следовательно, если лампа горит и не гаснет после запуска двигана, то либо стартер не отсоединился либо действительно мало тормозухи...
П,С. после установки сигналки, данная проблема исчезает, т.к. ток на стартер даёт сигналка, а замок зажигания даёт только сигнал об этом. Т.к. из цепи запка исчезает огромный ток который потребляет стартер, то контакты в замке больше не подгорают и следовательно не "зависают".... 8-)
П.С. 2. Прежде чем это писать как экстперт, я спалил ужде стартер... Ну не знал я что на переднеприводных это "болезнь", на классике такого небыло...

Спасибо всем!
Побрызгал ДВхой в замок и при каждом пуске отвожу ключ чуть назад. Результат: стартер выключается.

Но тут же возникает вопрос: а замена замка зажигания исправит положение или нет. Ведь можно в запаре и забыть про отвод ключа. И как следствие, опять посещение автомагазина и покупка стартера.

LANster
Новый замок не страдает этой болезнью. Старый (который страдает) - это с тремя фиксированными положениями и подсветкой коричневого цвета в виде кольца. Новый - с двумя фиксированными положениями и подсветкой в виде светодиода зеленого цвета.

У меня такой стоит с новья , никогда не заедал :cool: .

inode
ortodox
Фиг вам!!!! У меня такой замок. 2 положения. 1 зажигание выключено, 2 зажигание включено. 3 даже не положения а запуск....
Кароче с таким запком я и спалил стартер!!!!! Так что это всё не панацея нифига!!!

Правда у меня может замок непонятный?! Подсветка в виде зелёного кольца...

ну да, похоже что-то среднее.
У меня статистика такая - старый спалил стартер после месяца эксплуатации; новый трудится 6 лет. правда, мне при замене замка и стартера на всякий случай и реле блокировки поставили.