Электровентилятор постоянно крутится

[Коська]

Мужики подскажите, че делать или это норма - после того как заглушил машину (ВАЗ 21099) вентилятор крутится и не выключается. Работает очень долго - больше 10 мин. Сегодня даже провода разъединил.

[J_rockiN]

Карб или инж?

[Коська]

Карбюратор. А че это меняет ситуацию?

[J_rockiN]

[Коська]

Спасибо за информацию. Завтра посмотрю.

[J_rockiN]

Только тут есть момент, реле вентилятора может быть не установлено. Ты на крышке ЧЯ точно посмитри, есть оно или нет.

[idd]

Коська, и не глуши машину, пока вентилятор не отработает.

[Shtorm]

idd
Это почему еще?

[GAMMI]

А у меня на инжекторе такая фигня была термостат подклинивал на большой круг (т.е. не до конца открывался) вентилятор работал постоянно но его хватало и машина не перегревалась, если стоял на месте то вообще не мог дождатся пока он выключится. Проверь радиатор горячий когда вентилятор работает, у меня был не сильно горячий руку держать можно было, поменял термостат к радиатору неприкоснутся, 10 секунд работает и выключается :-D

[dimm33]

реле

[Димoн]

[ТЕВ]

[Shtorm]

Димoн

Я то подумал, и ничего плохого в выключении при работающем вентиляторе не вижу.

А вот ваши обоснования, почему это делать не стоит вы не привели.

[idd]

Shtorm, какой толк остужать радиатор, если в двигателе температура ОЖ остается практически такой же?

[J_rockiN]

[Синее небо звездное]

[idd]

Denis--Boris, температура-то конечно будет падать, но не сразу. Локальные точки перегрева в блоке могут возникнуть, т.к. металл двигателя еще горячий, а отвода тепла нет => нагрев прилегающих частей. Хз как сказать грамотнее.

[Bladerunner]

[Синее небо звездное]

[Сергей 22]

Так и АКБ разрядить не долго.

[Синее небо звездное]

вот мне еще что непонятно почему при температуры ОЖ 90-95градусов,"локального перегрева" нет,а при 100-105 он появитсо?

[Shtorm]

J_rockiN

Смысл рассуждений - понятен, вот только если бы разница в температуре включения и выключения вентилятора была хотябы градусов 20 то смысл в этом может быть и был, и то наврятли.

При разнице в 5 градусов никаких локальных перегрегревов - быть не может.

Когда мы прогреваем двигатель - он прогревается далеко не равномерно, пока тепло распростанится разница температур может достигать 50 градусов, и никто не переживает.

Когда открывается термостат - холодный тосол идет в двигатель!!! опять же разница не в 5 градусов!!! И тоже никто не парится за локальный перегрев.

При работе карлсона - температура в радиаторе становится ниже на несколько градусов, никоких локальных переохлаждений это не вызовет. Нравится ждать пока заткнется вентилятор - ждите, но особого смысла в этом нет.

Единственно что он работает от акума, но ток при этом не стартовый, к разряду аккумулятора - не приведет.

Однозначно, 10 минут это много. Тут надо смотреть...

[J_rockiN]

Однако некоторое время работы вента после остановки двигателя тоже не просто так сделано.

[Синее небо звездное]