Интересно, отпишется Деревянный, помогло ему или нет. У меня такое было, вылечилось чисткой ДУ. Такие симптомы были в начале, потом все ухудшалось и кончилось все тем что не завелась при нуле на улице, тогда и пришлось снимать и мыть.

Alex07-11i
как минимум причина не в возросшем давлении, а в закипания бенза... раз уж на то пошло...
вот тока почему у меня такого никогда не было...
да и у знакомых тоже...
ИМХО это все же косяк в калибровках запуска горячего двига.

Сегодня такая же беда была. Завелся, проехал 100м до киоска, выключил двигатель, купил воды и уже не завелся. Звук был такой же как при обычном пуске двигателя, только не пускался:) Машина стояла немного в горку. Доехал на галстуке до гаражей, там она постояла немного под горку и завелась. Вот теперь думаю, что было? ДМРВ сбоит?

Satarial
в следующий раз попробуйте завестись при чуть открытом акселераторе или подгазовывать пока стартер крутит

Я бы сказал так - причиной повышения давления в рампе служит частичное закипание бензина и давление его паров.
У меня такое происходит стабильно - 5-7 минут остановка горячего двигателя на жаре -> пуск со второго раза. Если остановка на большее или меньшее время, то все ОК.

Пуск горячего двига через 30сек или через 15 мин. после остановки происходит без проблем. Так что очевидного косяка нет. А вот если постоять 5-7 минут, да подогреть рампу (ЭБУ то ничего не знает про давление в ней), то получается косяк. Чтоб его устранить, нужны другие калибровки. Но с этими "другими" калибровками будем иметь косяк при штатном давлении в рампе.

Я и говорю - это не баг, это фича. Забил, езжу.

ну а разве регулятор давления не должен лишнее из рампы стравить в бак? Если давление выше порога открытия РД - то РД просится на замену, либо где-то забита/передавлена обратка. Это первое . А второе - там меньше сотни миллилитров холодного бензина из бака в минуту поступает при работающем двигателе. Это не то количество, чтобы значительно охладить рампу при работающем двигателе. И магистрали теплые под капотом, думаю бензин градусов до 30 еще при подходе к рампе прогревается, и бензонасос тоже горячий парень - он в баке стоит в том числе для того, чтобы бензин в баке его охлаждал, по-моему даже в мануале есть рекомендация не ездить постоянно при горящей лампочке.

inode
Аргументы правильные, сомнения разделяю, возразить решительно нечего.
Но!... Рост давления от нагрева я наблюдал лично. Потом еще несколько людей подтверждало - да, сей факт имеет место быть. Так что это ФАКТ! А факты упрямая вещь, против них не попрешь...

ЗЫ. Чуть возражу все-таки - рампа при остановке двигла нагревается не от того, что бензин ее перестал охлаждать, а от того, что общая температура под капотом при остановке скачком растет (продув исчезает).

Alex07-11i
Логично. Но и все же - если давление становится выше порога открывания РД - надо искать проблему в РД и магистрали обратки. РД для того и стоит чтобы держать давление в рампе в рабочем диапазоне. РД не электрический и работает всегда, независимо от того - работает двигатель или нет. У меня за 6 лет проблема с запуском на горячую и с нестабильными оборотами ХХ после запуска на горячую, причина была только в забитии канала вентиляции клапанной крышки холостого хода в дроссельном узле, и после промывки полностью пропала.

тут мысль пришла - а может ведь быть и наоборот, РД не закрывается до конца и при выключенном двигателе стравливает давление и БН после включения зажигания не успевает создать нужное давление. А при работающем двигателе утечка значительно меньше давления БН и БН с ней справляется. В общем, померить давление в рампе полезно, учитывая что для этого достаточно шинного манометра.