Как проверить корректировку угла зажигания

Kot1985

На форуме 17 лет Сообщения: 347 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 2106 (1996 гв) капиталка август 2007, БСЗ. => Калина 111730 (декабрь 2011) Стиль вождения - по настроению

# 18 Май 2008 23:37

Проблема такова: начинает резко расти температура при оборотах 4000 и выше (100км/ч и выше). Система охлаждения работает просто ИДЕАЛЬНО (в этом нет никаких сомнений!!!).
Есть мнение, что при повышении оборотов, становится не правильным угол зажигания.
Как я понимаю, при повышении оборотов двигла - срабатывает вакуумный корректор УЗ.
Вопрос: как проверить, правильно ли он корректирует зажигание, или нет?
PS При малых оборотах - все ништяк. Зажигание выставляли по стробоскопу, или как там его... В пробках ни греется ни на ету выше 90. Но по трассе, выше 100 км/ч, ехать могу не более 5 минут - хочет закипеть.

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 19 Май 2008 00:15

может трамблер одолжить? КСЗ трамблер наверняка ведь у кого-то завалялся

48rus

На форуме 16 лет Сообщения: 1088 Откуда: г. Липецк Авто: Ваз01ГБО-42 года старушке, Ваз07ГБО, Газ 3221ГБО

# 19 Май 2008 10:08

Kot1985 писал(а):

Как я понимаю, при повышении оборотов двигла - срабатывает вакуумный корректор УЗ.

Вакуумник работает в диапазоне с ХХ до средних нагрузках, на 100км он уже не вносит изменения в УОЗ. Чтобы убедится, отключи шланг от него заглуши трубку болтом.
Мне кажется проблема с циркуляцией ОЖ на больших оборотах и мощностях: большой зазор крыльчатки помпы и корпуса, недотяг ремня, забит радиатор, термостат не закрывает полностью малый круг.
А "ИДЕАЛЬНО" в жигулях ни че не работает.

Kot1985

На форуме 17 лет Сообщения: 347 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 2106 (1996 гв) капиталка август 2007, БСЗ. => Калина 111730 (декабрь 2011) Стиль вождения - по настроению

# 19 Май 2008 19:11

Не, с системой охлаждения все просто превосходно! Я это ТОЧНО знаю. Так как поменял в ней все, что работало не правильно и не корректно. Тосол отличный, помпа и радиатор наботают отлично. В +35 в пробке стоял 4 часа - темпиратура +85-90 И ни на ету выше. Так что скорее всего в угле зажигания... Ну или еще чего нибудь.

Бродин

На форуме 16 лет Сообщения: 1490 Откуда: Зарайск,М.О. Авто: ВАЗ 21053 ГБО,БСЗ=>ВАЗ-21099 карб,ГБО,р/в 2110 99г.=>Renault Logan 1.4 2008г.ГБО.

# 19 Май 2008 19:36

Kot1985 писал(а):

Так что скорее всего в угле зажигания..

Двигатель перегревается при раннем зажигании,признак раннего зажигания-детонация,если не детонирует постоянно,то уоз в норме.

48rus

На форуме 16 лет Сообщения: 1088 Откуда: г. Липецк Авто: Ваз01ГБО-42 года старушке, Ваз07ГБО, Газ 3221ГБО

# 20 Май 2008 09:30

Игорек99 писал(а):

Двигатель перегревается при раннем зажигании,признак раннего зажигания-детонация,если не детонирует постоянно,то уоз в норме.

Мне кажется наоборот при позднем зажигании движек греется.

Ацкий_Кот

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Moskau<=>Otradnoe

# 20 Май 2008 14:03

может прокладку где пробивает в тосол

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 20 Май 2008 15:20

Kot1985 писал(а):

Не, с системой охлаждения все просто превосходно! Я это ТОЧНО знаю. Так как поменял в ней все, что работало не правильно и не корректно. Тосол отличный, помпа и радиатор наботают отлично. В +35 в пробке стоял 4 часа - темпиратура +85-90 И ни на ету выше. Так что скорее всего в угле зажигания... Ну или еще чего нибудь.

говорят же те ...

Цитата:

Вакуумник работает в диапазоне с ХХ до средних нагрузках, на 100км он уже не вносит изменения в УОЗ. Чтобы убедится, отключи шланг от него заглуши трубку болтом.
Мне кажется проблема с циркуляцией ОЖ на больших оборотах и мощностях: большой зазор крыльчатки помпы и корпуса, недотяг ремня, забит радиатор, термостат не закрывает полностью малый круг.
А "ИДЕАЛЬНО" в жигулях ни че не работает.

было тоже самое!!! на средних скоростях- гуд! выше 100- темпа растет!..всё проверял...мыл радиатор... помпа тоже менялась...обратите внимание на зазор в помпе по мурзилке!!! у меня был увеличен! уже не помню как вроде помпу менял опять чтоб был нужный зазор- всё пришло в норму...

Вова074

На форуме 16 лет Сообщения: 81 Откуда: Астрахань (30) Авто: ВАЗ 21074 75000 БСЗ

# 20 Май 2008 16:33

Ну, а если по экспериментировать? Делай угол чуть меньше, разгоняй до >100км/ч и смотри на температуру. Потом наоборот, угол чуть больше и опять смотри на температуру. Выяснишь, что на что влияет

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям