понимаю, что "баян", но похожего случая не нашёл
в общем ситуация такая: примерно где то с месяц назад заклинило передние тормоза-диагноз ГТЦ, естественно был заменён, после этого были заменены:тормозные диски, передние РТЦ, передние тормозные шланги ну и сама "жижа" и вот с неделю назад опять начало клинить, причём всё это проявляется не сразу, а после нескольких нажатий на педаль тормоза во время езды, педаль становится дубовая, машина не едет,после ослабления гайки штуцера одной из тормозных трубок можно ехать дальше,буквально вчера опять заменён ГТЦ, шланги и ТЖ и сегодня
после получаса езды опять то же самое ,что делать, куда копать ума не приложу .
PS: тормоза прокачаны Х.З сколько раз и нажатием на педаль и приспособлением.
PS2:шток ВУТ закручен до конца, свободный ход педали тормоза отрегулирован
да забыл колодки тоже новые, пыльники направляющих суппорта новые, колодки в направляющих ходят свободно.

А не пробовал поменять клапан на ВУТе либо проверить шланг ВУТа на предмет повреждения или плохого закрепления?

Вакуумнмк просит замены,а ьесполезное менянние ГТЦ-это лишняя трата денег.

а можно поподробней про клапан, в смысле не где находится,а как поменять и при чём тут он.

Может заедать, отсюда отсутствие вакуума в ВУТе и получается, будто жмешь на педаль на заглушенном двигателе.
Версия SPGEAR не отрицается

как версия принмается , только объясните как ВУТ влияет на нерастормормаживание, просто машину имею меньше года и хотелось бы понять.

Давай сначала. Заклинило оба передних колеса? Заклинило так, что не провернуть и дубовая педаль тормоза? В каком положении она дубеет?

Дубовую педаль мы объяснили глюками ВУТа.
Клин колес из-за ГТЦ - маловероятно, привод диагональный.

А направляющие суппорта графиткой смазаны?

да оба, проворачивать не пытался так как машина при отпускании газа вставала,как при полностью выжатом тормозе; педаль "дубеет" в верхнем положении, как при незаведённом движке; направляющие смазаны, только не знаю в достаточном ли кол-ве.
И тогда ещё вопрос в сам пыльник направляющих нужна смазка?, если да то какая.[/quote]

Нужна. Графитная смазка. Можешь в Мурзилке подробности посмотреть. Но чтоб сразу два клинило, это... да....

А ни кто на вакууме на штоке больтик не крутил?

крутили при первой замене ГТЦ на СТО, но после этого я с месяц нормально проездил второй ГТЦ того же производителя, насколько я понимаю углубление под шток должно быть такое же, да инекуда его уже закручивать


а это как понимать?

Очень необычно.


Хе... должно быть. Но никто этого не гарантирует. В новом движке и то шайбы клапанов неодинаковые по толщине. Но это офф


Почему-то давление в контуре остается. А когда ослабляешь гайку, жидкость течет? Под давлением?

Вот теперь и копай этот шток, почему он у тебя остаёться немного нажатый.

течёт под давлением

блин ну куда копать говорю же некуда его уже закручивать

не надо его закручивать,надо решить проблемы подклиниваия штока ваукуумника.А проще сходить за новым вакуумником и не парить себе мозг по поводу его ремонта.т.к. тормоза это первое что должно быть в машине в идеальном состоянии.

регулировка ВУТ
http://www.moscvich.auto.ru/manual/break/articles/4369.html

регулировка ВУТ
http://www.moscvich.auto.ru/manual/break/articles/4369.html
а мож банально манжеты ГТЦ закисли?