Ездил тут недавно менять сцепление,так мастер меня порадовал,что надо бы полукольца поменять,а нето жуть что может случиться.Люди,если затяну с заменой чем это грозит.

"E"Bosch смотря какой ход у каленвала. тебе надо было при мастере проверить. но врят ли у тебя там проблема с кольцами, машинка 2001г. что то мне кажеться он тебя на бабло разводит.

Он мне показал продольный ход кв.,засунув отвертку между блоком и маховиком.

А какой свободный ход должен быть и как его мерять?

его ваще не должно быть .
а вот какой критичный я не скажу
лучше скажи какой у тебя .

Какой конкретно не могу сказать так как его ни кто ни чем не мерял,но визуально он мне не понравился.

"E"Bosch
номинальный осевой зазор 0,06 - 0,26 мм
предельно допустимый 0,35 мм
кольца бывают двух размеров:
номинального 2,31 - 2,36 мм
ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) 2,437 - 2,487 мм

чёт я не особо верю что он отвёрткой колено двигал....да так что б ещё заметно было

Угу, мне монтажкой пытались, тоже искали люфт и типо причину течи масла из сальника. нифига у них невышло толком. Пробег был около 90 тыш.

Посмотри сам осевой ход, посади за руль чела, сам открой капот и возми мантеровку или небольшой ломик, попроси члела надавить на сцепление, потом пускай отпустит, теперь ты мантировкой надови на шкиф коленвала опору сделай на лонжерон. Проделай так несколько раз , т.е он надавил , потом ты надавил...Если есть осевое смещение то его увидишь глазом даже,смотри осторожнее со шкивом , подложи деревяшку, под лонжерон резинку.
Если есть осевое то не тяни , я видал несколько раз блоки двигателя в котором забивали на это, и потом выходило так что коленвал протачивал в блоке и бугеле такую "борозду" что никакие ремонтные кольца не помогали! Приходилось точить полукольца на заказ!

походу мотор мотору рознь, у меня на 96 тыках полукольца реально приехавшие были. если люфт есть, то при ослабленых ремнях гены и ГРМ можно и руками за маховик колено подвигать.

если полукольца выпадут, то ничего хорошего не будет, как минимум побьет опорные поверхности вала и постели под полукольца. ремни может скинуть, короче ИМХО лучше поменять, делов от на пару-тройку часов с перекурами.

Если полукольцо выпадет, сначала будет протачивать маслонасос и регулярно выплёвывать сальник передний, могут повредиться упорные щёки колена с последним всё много печальней, повреждения бугеля возможны, фатальные, сначала много раз сальник выдавит..

Всем спасибо.Ближайшие дни буду делать.Очень не хочется чтобы случилось ая-яй.

по возможности прикинь какой люфт был.