Впечатления самые положительные !
Всю неделю у нас днем до +32 и этот агрегеат вполне справляется .
Конечно, двиг нагружает, теряется в динамике , это того стоит.
А вопрос вот в чем:
Когда вставляли испаритель в систему вентиляции, то выкинули салонный фильр воздуха, т. к места для него не остается. Как известно при работе испаритель покрывается конденсатом т е он всегда мокрый. Вся пыль из воздуха будет на нем осаждаться и когда он забьется это вопрос времени. Кто юзал матрех с заводским кондеем есть эта проблема или там есть фильтр заводской?

У меня десятка с заводским кондеем. Это вешь!! Фильтра там к сожалению вообще нет никакого. А испаритель вроде чистый особых проблем с подачей холодного воздуха нет. Я только не пойму куда воздух холодный направлять. Если на лобовуху то он там солнцем грееться и толку нет вообше. Приходится направлять в лицо. Но от этого просто холодно одной части тела! Сейчас пока перебираю ее ездию на второй машине шестерке вот это жесть без кондея то.

На матрёхах с кондеем фильтра нет
И это куёво - испаритель забиваецца исправно.
Были даже слухи, что там какие-то опасные бактерии "цветут"...,
спец-химию даже выпускали.... 8-)
По мне, так я бы каждую весну просто мыл испаритель и радиатор
- это, так сказать, ТО кондея

Дык на пресловутых иномарках фильтра ставят после испарителя Если вообще ставят.

Эдик Толяныч
На Приору или на десятку кондей поставил?

На Приору, р-цца

Разьве так ? или я с радиатором печки попутал....

именно так, фильтр ставится на ино (по крайней мере яп), после испарителя и радиатора.

А на кой х... он нужен ПОСЛЕ испарителя???

Воздух чистый, менять легче

Правильно вопрос ставишь. При отсутствии фильтра испаритель забивается пылью на мокренькое насмерть, после этого перестает работать и кондей, и печка. Не за раз конечно. Я фик знает, у каких япов фильтр ПОСЛЕ, но у корейцев, на старой элантре в частности, фильтр стоит ДО.