Сегодня с утра не смог завести машину. Сначала подумал на карб - не поступает бензин. Залил в него бензин из бутылки не помогло. Понял что гдето не подается искра. Сначала заменил ВВ провода благо в машине валялись другие не помогло. Потом сменил бабину зажигания а то старая была уже вся ржавая то и дело казалось скоро рассыпется. Тоже не помогло. Думал коммутатор но неожиданно встретил знакомого автомеханика он посоветовал заменить датчик холла. Пошел в магаз купил и начал менять. Менял первый раз замучился одевать шпильку на шток от вакумного регулятора она такая мелкая думал уроню и хана. Вообщем с горем пополам заменил. ЗАвел. Дал поработать и поехал. И вот я подъезжаю ставлю на нетраль и сморю обороты на хх оказалось возросли с 1000 до 1400. Уменьшил винтом количества до 900 все стало ок. Так и держутся теперь. Не пойму почему возросли обороты. Сравнил старый датчик холла с новым и заметил различия. На той части датчика которая в глубь трамблера смотрит номер на старом было написано +- а ниже 2-2. На новом же +- а ниже 1-3. Кто нибудь знает что значат эти цифры? Я взял правильный датчик холла? брал для 2108 может существует специальный для 21083? Почему могли возрости обороты ХХ я мог какнибудь сбить зажигание? (сам трамблер я не снимал и не трогал). Подскажите плиз.

Как то ушёл вперёд УОЗ.
Я менял ещё и бегунок. Эффект тот же был. А изза чего конкретно не понял. Про цифры не помню. Но приемистость меня порадовала. Поэтому угол убавлять не стал. Стробом смотрел-гдето 7-9 градусов.

для меня "правильность" работы двигателя главнее чем приемистость. Лишь бы дольше прослужил.

Ща сервис не работает в выходные где я ремонтируюсь чтоб зажигание выставить а ездить надо. Я себе не угроблю двиг если поезжу так эти 2 дня?

Возможно попался бракованный ДХ.
А ты случаем ДХ не от нивы купил?

почему бракованный? Машина завелась и работает не перегревается единственно обороты ХХ выросли. Датчик брал для 2108.

А чем ты его угробиш? Даже если зажигание ушло в плюс, ты звон детонации слышиш? Если слышиш, то чуток попзже сделать нужно, а так ездий и не парься.

звон детонации не представляю как звучит

Я когда поменял датчик ХОЛа, то угол тоже сбился и обороты возросли..

Поменял УОЗ в нужную мне сторону(смотрел по детонации) и убавил обороты и все стало отлично

не понимаю что за детонация как ее слушать и определять а УОЗ стробоскопом выставляется?

я на слух всегда выставляю, хоть и есть стробоскоп:) надо чтоб тебе кто то дал услышать как именно детонация звучит, описать как то сложно. Такой стрекот, как бы...

Даже ближе к звону

Выставляешь раннее зажигание и на 4 передаче едешь 50 и резко нажимаешь газ, и услышишь звон
лучше стекло открой

Опоздняешь зажигание до того момента, как детонация пропадает



P.S> Выставлял УОЗ стробоскопом = не возможно ездить динамики никакой
Поставил сам по детонации и радуюсь

седня поеду проверю зажигание

[quote="backhand-boy"].........................замучился одевать шпильку на шток от вакумного регулятора она такая мелкая думал уроню и хана. Вообщем с горем пополам заменил. ЗАвел. Дал поработать и поехал. И вот я подъезжаю ставлю на нетраль и сморю обороты на хх оказалось возросли с 1000 до 1400. Уменьшил винтом количества до 900 все стало ок. Так и держутся теперь. Не пойму почему возросли обороты..............
....................Почему могли возрости обороты ХХ я мог какнибудь сбить зажигание? (сам трамблер я не снимал и не трогал). Подскажите плиз..........[quote]

Может шток ваккумника заедает?

[quote="backhand-boy"].........................замучился одевать шпильку на шток от вакумного регулятора она такая мелкая думал уроню и хана. Вообщем с горем пополам заменил. ЗАвел. Дал поработать и поехал. И вот я подъезжаю ставлю на нетраль и сморю обороты на хх оказалось возросли с 1000 до 1400. Уменьшил винтом количества до 900 все стало ок. Так и держутся теперь. Не пойму почему возросли обороты..............
....................Почему могли возрости обороты ХХ я мог какнибудь сбить зажигание? (сам трамблер я не снимал и не трогал). Подскажите плиз..........[quote]

Может шток ваккумника заедает?

сорри, повтор - глюк инета...

[quote="backhand-boy"].........................замучился одевать шпильку на шток от вакумного регулятора она такая мелкая думал уроню и хана. Вообщем с горем пополам заменил. ЗАвел. Дал поработать и поехал. И вот я подъезжаю ставлю на нетраль и сморю обороты на хх оказалось возросли с 1000 до 1400. Уменьшил винтом количества до 900 все стало ок. Так и держутся теперь. Не пойму почему возросли обороты..............
....................Почему могли возрости обороты ХХ я мог какнибудь сбить зажигание? (сам трамблер я не снимал и не трогал). Подскажите плиз..........[quote]

Может шток ваккумника заедает?

каким образом? Хотя я его погнул было но потом обратно выпрямил. И что как он может заедать

Проверить несложно - сними шланг с карба и создай разряжение (можно и ртом, я использую большой 150куб. шприц ) - площадка с ДХ должна поворачиваться, на ХХ возрастать обороты.

AlexDAF
вот тока приехал с сервиса зажигание действительно ушло вперед. Вакумник проверил ртом механик сказал нормально. Все настроили обороты пришлось прибавить которые я убирал. Теперь все ок слава Богу