В деревнях на такой хлам деффки клюют! :cool:

мб хватит не по делу?

при езде задом у меня часто выпадал из под контроля перед, было раз, выезжая из ворот поцарапал себе передний бампер.
Если в теории , то я бы ставил парктроник с 6-ю датчиками: 4 зад 2 перед.

Не мог бы по-точнее узнать название? Я в инете присмотрел подобный, но не уверен, что он нормально встанет взамен штатного зеркала (чтоб козырьками можно было пользоваться).

http://www.ritmauto.ru/production/spark68/index.htm
в зеркало если

Не все так радужно на практике. В стандартных моделях передние датчики работают примерно 10 сек. после нажатия на педаль тормоза (запитаны на стопсигналы). И парктронику все равно куда ты едешь. Нажал на тормоз - получи замер расстояния. Каждый раз, когда до идущего впереди автомобиля меньше 1,5 м (перед светофором, перекрестком или, не дай бог, в пробке), этот прибор будет тебе громко улюлюкать при нажатии на тормоз!!!
Можно, конечно, мудрить со схемой питания, но... Недавно, в рейтинге самых бесполезных автоаксессуаров, в десятке лидеров были упомянуты и передние датчики парктроника.

Лучанинов
очень советую поучить мат часть..
передний парктроник совсем не так врубается..
правда ламеру всё всегда не так.

Вадя,И это тоже из воздуха взялось?

что именно? рейтинги?
хм...ну вот дима иплан тоже по рейтингам..

"Ай да Вадя™, ай да сукин сын" ©
*Без обид, я никак не отойду от празднования дня рождения Пушкина с 6го июня *
Ты так мастерски привел пример про Билана, что возразить нечего, потому что если кто начнет возражать про Билана, сразу напрётся на "фу, как можно этого черкеса защищать, все же взрослые пацаны"
:-D
А ваще, по теме, что-то развели уже и про передние. Автор, ты-то смог определиться? :-D

Дорогие сПарки эти, я уже смотрел... 3 тыс отдавать за баловство - жаба давит, блин.

+100

Вот этот ...Два спереди, четыре взади и ЛСД мониторчик

-100. Я как-то видел афту с позолоченым двигателем и прочими причиндалами, хотя под капотом не видно. Явно подороже 3 тыр. удовольство. Так что одним баловство, другим - необходимость. На АБСОЛЮТНО (в отличие от того же парктроника) бесполезные штуки люди зачастую тратят НАМНОГО больше средств и времени.

swd, не в один сПАРК всё уперлось. Полно моделей и по полторы тыщи...

Автору: Хочется - бери, душит жаба - значит не настолько сильнО желание. У меня подобные терзания были насчет круиз-контроля, тоже, кстати, на первый взгляд ненужный девайс.

Hedwig, симпатично. Но куда крепить? Сверху на панель, на кожух руля?...

По поводу схем подключения для тех, кто хорошо знает ВСЮ и ВСЯКУЮ матчасть…

Парктроник (парковочный радар) с 6 или 8 датчиками предназначен для использования при движении автомобиля как НАЗАД, так и ВПЕРЕД. Поэтому используется несколько более сложная схема подключения, чем для радаров, предназначенных для замера только в одном направлении.

Обычно идет три провода: «+12» (ну, плюс сам по себе, питание), «+» от ламп заднего хода и «+» от стоп-сигнала. На всякий случай, а то Вадя опять учиться пошлет, есть еще «-» и провода от датчиков, но их описывать не буду – стесняюсь.

Для включения радара при движении ВПЕРЕД нужно подать питание! Это можно сделать разными способами.

1. «+12» уже есть (питание на устройство подано), а «+» от стоп-сигнала включает сам процесс замера расстояния. Меряет обычно еще несколько секунд, после того как стоп-сигнал уже потух. Аналогично, «+» от ламп заднего хода включает замер при движении назад. Такая схема рекомендуется инструкциями.

2. «+12» соединяется с «+» от ламп заднего хода, «+» для передних замеров с «+» от стоп-сигнала Т.е. давать питание на устройство не постоянно, а только при включенном заднем ходе.

3. Выключателем – захотел, сам включил/выключил. В Мультитрониксах так сделано – передний замер можно включить на постоянно или выключить.

4. Наверное, еще можно скрутить провода, и подключить «+» для передних замеров на «+» от ламп заднего хода! Т.е. включать одновременно и передний и задний замер при включении заднего хода.

5. Подключать передний замер при включении первой передачи. Читал, что так делают в некоторых иномарках, но видеть – не видел. Да и где такой «выключатель» для Жигулей достать?

6. Другие варианты … Тут Ваде и карты в руки, он всю матчасть выучил.

Обычно 1 схема рекомендуется инструкциями к стандартным недорогим парктроникам (Мультитроникс не считается – это несамостоятельное устройство с возможностью внешнего управления и, следовательно, многовариантным алгоритмом работы. Обычные парсктроники средств внешнего управления, кроме питания, не имеют). При этом, после каждого нажатия на тормоз будет идти замер расстояния, а, по его результатам, часто раздается бибиканье.

Во всех схемах, кроме 1 (5 не рассматриваем, как слишком экзотичный), для дешевых устройств с дисплеем-лодочкой возникает вопрос о возможности одновременных замеров, или приоритетов в замерах, если одновременные не возможны, и порядке отображения их результатов. Это лучше определять экспериментальным путем с каждым устройством, а по результатам принимать решение о схеме подключения. Это и было названо «мудрить со схемой подключения».

У меня радар с 6 датчиками, но поставил я только 4, оставив 2 про запас. «+12» скручены с «+» ламп заднего хода – мне мерять надо только при движении назад. Будет время – проведу эксперимент по одновременному измерению впереди и сзади.

Вадя, ты, конечно, модератор, но такие свои советы запиши себе в ежедневник. Кстати, туда же запиши правила форума и функции модератора.

Лучанинов
а включение переднего отдельной кнопкой сделать религия не позволяет?
кстати, пошлю таки снова учиться
хотя бы сюда http://www.ritmauto.ru/faqs/sens_install.htm

А почему бы не сделать включение переднего парктроника от стоп-сигнала при падении скорости менее 5 км/ч к примеру? Или бесшумный вариант - только визуальное отображение. Я не знаю как на самом деле устроено подключение - но предполагаю что как то так. Никаких сложностей в этом нет. А тупо прикрутить + к переднему парктронику и потом ругаться, что он постоянно пищит особого ума не надо.

См. п.3 моего предыдущего поста. Что ты добавил, чему научил? Или последнее слово всегда за тобой? Я послал, а ты оправдывайся?

Сюда посмотри http://www.ritmauto.ru/production/spark68/sPARK-6-8-M_Manual.pdf Тут доступно, даже картинки есть. Кстати на том же сайте! Схема подключения на стр. 14.

В дорогом устройстве добавили к описанным мной еще один "+" питания - от аварийки (блымнул лампочками - 30 сек. меряет и бибикает). Работа от стоп-сигнала осталась. Схему смотри.

Стандартный режим передних датчиков в дешевых партктрониках обычно один - "нажал на тормоз - получи". В Спарках - ражим "Stop" называется. Вот только в Спарках в этом режиме звук отключается, а в дешевых устройствах еще как бибикает, потому что один!

Так на что Вадя ссылку дал? Как сделать так чтобы постоянно мерял и бибикал? Так это плохо для нервов. С этого все и началось. Я написал, что постоянное бибиканье раздоражает, а что бы избавиться нужно "мудрить с подключением". Так нет! Вадя нашел способ (он учил матчасть!) как в устройстве, где именно этого недостатка нет его таки вернуть, путем установки двух диодов.

Нет проблем с отключением и подключением! Нету их и не было! Есть проблема с алгоритмом работы передних датчиков у дешевых парктроников! Штатные режимы работы передних датчиков не всегда удобны и понятны. Чаще всего не удобны! Избежать этого позволяет либо выбор дорогого устройства с бОльшим числом режимов работы (но... жаба давит большинство из нас, вот и выбираем дешевые модели Parkmaster, Windbond, Sho-me и т.п.), либо установка кнопочек вкл/выкл, которые нужно тыкать руками каждый раз, когда захотелось или расхотелось.

И это всё дополнено вопросом: "А нужны ли передние датчики, или нет?". Мне кажется, что нет, и у меня есть аргументы.

А посылать учить матчасть - ума большого не надо... Особенно, когда религия позволяет.

А в пробках тогда как же?или на перекрестках?
Тога уж передний должен вообще беззвучным всегда быть, иначе мозг вскипит от постоянного пищания!

Ну , Вадь, ну это уж совсем огород городить!-проще тогда уж спереди кенгурятник прифигачить и пофигу все!
(И для Вади как всегда мое ИХМО)

боже ж мой, сколько написано..
за это время уже несколько кнопок можно поставить.
кстати, завязка передних парктроников на стопы нужна по большому счету для реализации ф-ии антиподкат( как по мне, ненужная фича, но сколько людей, столько и фломастеров)
насчет мудрить...
давайте спросим среднестатистического юзера, что ему проще- протянуть +12В на кнопку, или искать в машине, где трассируется сигнал на стопы в передней части авто.
И, советую тон сменить...

Вадь, да это ты напряженный все какой-то!-расслабься!-ты тоже не всегда прав!(ИХМО)

Виктор-Вишня

вот это по тебе просто плачет
по сабжу..
дело в том, что как раз сейчас выбираю себе парктроник.
и вот меня сразу удивил способ включение переднего на завязку от стопов.
мб я что то не улавливаю, но странная логика.
оно ж действительно будет пищать не по делу.
а кнопочка это свобода.
и где тут огород?
напротив, ставим штатную кнопку вместо заглушки.
Можем на сей счет и подискутировать, но конструктивно.
ибо вот это

это о чем?

это о том, что надо припарковаться, ты когда -то забыл включить передний парктроник, когда-то нет, измерение+- 30-40 см, ну кенгурятник повесь-и будь спокоен за свой бампер!
Я понимаю-сейчас начнется-типа а как же чужой бампер...
Да блин ну если уж парктроники на десятке это баловство, то передние парктроники-это вообще как тогда назвать?!-ну неужели передом +- 30-40см не припарковаться?
Ну понимаю, что уперто отстаивать свою точку зрения будут оч. многие-типа "ты чего чувак, как же без них вообще жить! это же на скорость влияет!"-но в дуже-то думаю подавляющее большинство понимает, что ерунда все это!-хоть никогда и не признаются в этом!
(для Вади ИХМО)

ну забыть не вариант..ибо ты ж смотришь на дисплей..а если не включил, то это видно сразу.
так шо тут пролёт.
шож до баловства..
дык оно всё баловство...
потому и выпускается всяко разно вещей.

Виктор-Вишня
кстати десятка тоже баловство..
Форд Т ведь ездил и людей перевозил.. что еще то надо...