Вопрос, собственно, в следующем - можно ли заменить рулевой наконечник, без последующего посещения сход-развала? Или это нереально?

нереально

Нет

нуууууууууу, почему?
ведь можно же на глаз выставить колесо довольно таки ровно

Vzryvnik
Можно просто болт положить!

А по хорошему с рулевой шутки плохи так что не зажми 500р сьездий на сход-развал!

Можно посчитать количество витков резьбы при откручивании наконечника, потом на столько же завернуть! Я так делал, но на сход-развал все же поехал - оказалось, что сход-развал не нужен!

Вопрос по теме - как определить - менять наконечники или нет? А то я на отдых собираюсь - 3 000км. проехать нужно. Вроде так все заменил по мелочам что нужно. подвеску слушаю, вроде и не гремит нигде, но иногда на ямках какой-то звук бывает спереди, типа как что-то на место втает Так как наконечники проверить? Облазил инет - путевого ничего не нашел.
Насколько знаю - вывесить колеса и пошать его. В вертикальной плоскости - шаровая опора, в горизонтальной - рулевые. Так или не так? Можа еще способ какой есть? Машина 2114, 2006 г.в., 65 000 км. пробег.

На развал не влияет, а схождение делается элементарно.

Сначала экономим 700р, на форуме спрашиваем, как; потом получаем результат - подъеденная резина сбоку или еще что-нить, потом снова на форум с вопросом: а какая резина самая дешевая и чтобы не совсем квадратная... Годы летят, годы! Чай не совок давно уж. И форум закидан...
Переходим на новый уровень, господа, не стесняемся. Время идет, 700р - не деньги.

Насчет поеденой резины вряд-ли, уйдет тока сход, а вот руль буит хотеть сам выкрутиться в произвольном направлении- это запросто. И нафиг нужно такое счастье? Махнул сразу оба наконечника, съездил на сход-развал, да забыл.

Мне штанген-циркулем замеряли расстояние. вроде нормально, в сторону не уводит, резину не жрет...

Все можно,но схождение все таки лучше поправить.Либо штангелем замерять,лиьо количество оборотов посчитать.

Короче, всё закончилось тем, что не смог я его открутить. Пришлось ехать на сервис, заодно сход-развал поправили. Так что нет худа без добра.

У меня с этого началось. А закончилось освоением процедуры установки схождения в гараже. Благо до этого освоил процедуру установки развала в том же гараже .

А кто сказал что количество витков одинаковое на разны наконечниках

+1000.
Менял наконечники вечером в воскресенье у друга в гараже, выставили по числу витков. Пока ехал до сход-развала 15 км, думал придется еще и хим-чистку водительского сиденья делать. Стоит одному колесу попасть в яму, машиа сразу "прыгает" резко в лево или вправо.

Можешь описать эти две процедуры? Очень интересно.

SergZ
я так понимаю по зеркалам делаетца?)

да, поделись...

сам делал без сход развали... и ничо ... если поставишь на оборот или больше/меньше - уйдет рулевое колесо...можно по нему ориентироваться....и вообще...сход - развал - штука спорная... 1 чел едит..... 5 чел едут, разве он останецца на месте??? сход может быть.... а вот развал то врятли 8-)

Нужен ровный пол - свой обмерил строительным уровнем (трубкой) и знал сколько положить под колеса, чтоб стало ровно.
Нужны 4 кипича, 2 реки по 1,8...2 метра, прочная нитка и линейка.
В рейках насверлить дырки по одной с одного конца и штук 5 с шагом 5-10 см с другого. Расположение дырок в рейках должно быть строго одинаковым.
Ставим 2 кирпича торчмя за задними колесами и кладем на них одну рейку впритык к колесам. 2 других кирпича и вторую рейку перед бампером. Кладем чтонибудь на рейку, чтоб не елозила.
Привязываем нитки к рейкам по разным сторонам машины строго в соответствующие дырки реек (удобно один конец привязатьк рейке, а к другому привязать гвоздь и просто втыкать его в нужную дырку). Выбрать такие отверстия, чтоб нитки были ближе к кузову, но ничего не касались.
Дальше при помощи линейки в несколько приемов тщательно позиционируем рейки чтоб расстояния от нитки до ободьев колес было одинаковым (до задних -одно, до передних другое, естественно).
Ну дальше регулировкой наконечников добиваемся нужного схождения измеряя расстояния от нитки до закраины диска диаметрально противоположных точек передних колес.

Мастера, которые делают в сервисах, обязательно считают количество витков, так ты хотя бы выставишь +/- 1-2 мм. Смотреть надо чтобы они были не гнутые, при повороте руля прощупать шаровый шарнир. + попробовать поотжимать тягу от поворотного рычага стойки, там есть пружинка, она должна маленько двигаться (сама тяга, палец шарового шарнира должен быть зафиксирован плотно).

Michail_09
Слишком много инструментов
Всё гораздо проще... Нитка, спичечный коробок и пару гвоздиков можно ещё мелок чтобы разность биений отметить.

-=Worm=-
а подробнее??? мож тоже заморочуся...

"Oleg"
Оно того не стоит
Во первых сначала кастор по отвесу, потом развал, а потом уже схождение. ширина колеи передней и задней оси различается на 2 коробка(плашмя), подкладываем его между ниткой и задней покрышкой, идём вперёд и крутим муфту до тех пор пока нитка не коснётся задней части передней покрыши или диска 8)

-=Worm=-
почти ничо не понял...но наверно прикольно