Добрый день, Уважаемые классиководы!
Сегодня утром, когда поехал на работу, у меня приключилась проблемма с ГБО.
Началось с того, что сначало пропал ХХ, потом вооще стали прыгать обороты при открытом дроселе с 2000 до 3000 тысяч. В итоге заглох и больше не смог завестись (.
Открыв капот передо мной предстала следующая картина:
Расширительный бачок полон тосола, и тосол в нем бурлит (не кипит, т.к. температура двигла была 80 градусов). Судя по всему прорвало мембрану газ/тосол в газовом редуктре и газ напрямую пофиг..ил в тосол.
ГБО установлено Беларусь. Капиталено неделю назад своими силами. Все мембраны, прокладки, клапана новые.

Вопрос к специалистам форума:
- Этот тосол, больше не пригоден, придется полностью менять ОЖ?
Или газ сам испариться из тосола?
- Из-за чего могло прорвать мембрану?
- Могут быть другие причина прорыва газа на систему охлаждения?

Вот тебе и экономия.

Тосолу ни чего не будет, устраняй дырку и все.

Точно газ, а то может выхлопные газы?

Сегодня вечером, снял и разобрал редуктор.
В итоге моей диагностики выявил, что все впорядке, и самое интересное, что мембрана газ-тосол - ЦЕЛАЯ!!! Это меня очень сильно удивило, ведь газу больше неоткуда было попасть в тосол. В итоге собрал все конструкцию обратно, подтянул все болты посильнее и все заработало, как ни в чем не бывало. Тосол не сливал, а газ вытравил открыв крышку радиатора.
Мистика - одно слово!

Прокладка головки целая? мож это из цилиндров?

А что, дорого было заменить мембрану на новую?
У меня такое один раз было. заменил мембрану первой ступени. Все прошло. Долго удивлялся, ведь дырок не видно было.

Может это просто воздушная пробка?!?

Kirgudu, Димон1010
Из расширительного бочка выхлдил газ, по запаху я его ни с чем не спутаю.

Вова Длинный
Я даже купил новую мембрану.
Но, разобрав редуктор я убедился, что старая - как новая, ни трещинки, ни подсечки (неудивительно, ей всего неделя жизни )

Ты учти, что давление почти "две атмосферы". Так что любой свищ размером с "укол булавкой", вызовет такой прорыв пропана в систему охлаждения, что...
У меня наверное машин пять было на газу. Прорыв газов случился только один раз. Причем неожиданно и ни с чем не связано.
Лучше бы ты поменял диафрагму.

Лучше вообще газ от греха подальше снять нафиг.

И бензин вылить, а то он горит, собака...
Да здравствует солярка!!!

А вообще, мое мнение: тебя не спрашивают, выкинуть газ или нет - так не лезь со своими советами. Отвечай по теме.
Я же не советую выкинуть Жигули и купить Фольксваген.

Спасибо всем за советы!
Пока все нормально. 3 раза тьфу.
Если опять газ попрет в тосол, обязательно поменяю эту самую диафрагму.
Кстати вопрос спецам по ГБО, а не "противникам газа":
Какие могут быть последствия от выхода газа в тосол?

Тосол потеряет свои свойства и станет замерзать при температуре +10 градусов, при этом сильно расширяясь в объеме, отчего у тебя...
Шутка :-D

Лично я никаких последствий не заметил.

Ну а разрешилась проблема каким образом?Заменой диафрагмы?

Вопрос-какой расход на 100 км у тебя? На сколько км хватает заправленного баллона?

Ваз 07, 1.5л,4ст, карб Озон07,проставка в карб,ГБО Рязань заправляюсь по 40л на 420км (9.5л\100км)хватает, стиль езды спокойный, каждый день 60км- половина трасса(90кмч),город.

А выхлопная система не сильно быстро ржавеет? Просто вроде как выделение влаги идёт и поговаривают что глушаки мигом ржавеют и чаще их менять приходится

Да ржавеет как обычно. Вернее как обычная бензовая машина.

Вова Длинный
Вот и случился повторный пробой в тосол, сегодня (.
Ты был прав, лучше бы сразу поставил новую диафрагму.

Вот теперь и думаю:
поставлю новую диафрагму и какая гарантия что через неделю все опять не повторится???
Может есть какие пути решения данной проблемы, кроме замены диафрагм раз в неделю? )

Ну ты же сразу новую не поставил. Сначала новую поставишь-через неделю отпишешься
Есть ещё вариант-снять ГБО и ездить на бензине. Дорого, зато проблем меньше.

Я еще раз тебе объясняю, что за 11 лет у меня это был единственный случай. После замены диафрагмы все было "чики-чики". И у моих кентов, которые ездят на газе никогда не было пробоев. НЕ ГРУЗИСЬ, поменяй и езди. И не слушай долбоё... бов про потенциальную опасность, вредность и ненадежность газа.

Если мыслить логически то: на выходе редуктора давление(почти разряжение) близкое к атмосферному- в тосол не продавится никогда.
газ может пойти в тосол только из первой ступери редуктора там высокое давление. По своему редуктору(Рязанскому) знаю, что тосольная диафрагма никак не контактирует с 1 ступенью. Остается трещина в корпусе, причем в той части где 1 ступень редуктора.

Поставил новую диафрагму!
Пока полет нормальный. тьфу-тьфу-тьфу.
Посмотрим что будет дальше.
Кстати народ, у кого есть какие мысли, как вылечить эту "детскую болезнь" редуктора?
Как вы относитесь к двум прокладкам? :
одна - вырезанная по контуру тосола снизу.
вторая - поверх первой, как обычно, для регулирования давления газа.

У меня на свободной трассе (Ярославка) сейчас меньше 10 л/100 км. Скорость в среднем 90-110, если, конечно, обстановка позволяет.
Когда была пробка у Королевского перекрестка, расход был 12-14 л.

Имхо детская болезнь беларусских редукторов не лечится. Я уже 2 раза столкнулся с такой проблемой. Приходится менять прокладку, она резиновая, от этого все проблемы. С одной стороны ледяной -25 градусов газ с другой тосол +90. Перепад 115 градусов, из-за этих проблем резина очень быстро изнашивается и трескается. Чем череват пробой прокладки. 1. Опасен перегрев двигателя.
2. В системе охлаждения создаётся черезмерное давление, что ведёт к разрушению резиновых патрубков, особенно возле термостата.
3. Завоздушивание системы, просто неприятно и немного повозится придётся.
4. Если машинка старенькая, возросшим давлением может пробить радиатор, или печку.
Больше ничего смертельного замечено небыло.
А вобщем не переживай. Купи себе прозапас пару штук ремкомплектов, Я слышал что завод ГБО выпускать перестал, кажется их признали банкротом.