Суть такова,седня перебивали сальники на двигателе,ну где ремень ГРМ,друг увидел что метка стоит выше на полтора зуба,сказал что так низя и поставил вровень типо как положенно. Проблемма, машина стала ведром,НЕЕДЕТ,чтоб разогнаться до 70 надо положить стрелу экономайзера до упора.Динамики разгона никакой.Он говорит что х....я сьезди к челу,отдай штуку и он настроит карб и момент зажигания и все будет хорошо.Другой друг сказал что все х.....я что от перестоновки риски Кпд движка упало и настройка карба не поможет.Вопрос кто прав и как быть.21093

Карб ИМХО ни при чем, а вот зажигание регулировать однозначно, оно на эти полтора зуба ушло 8)

Тоесть друг правильно поступил,что переставил метку на место где ей и положенно быть?

sem 2
Опиши сетуацию по понятней мутно как-то пишешь.

А по теме как я понял тебе скидывали ремень грм с распедвала? Когда эт делали метки все выставили(коленвал+распред) = все сошлись? Когда ремень обратно ставили коленвал как то блокировали? Зажигание по новой выставляли?

Скорей всего либо метки уплыли! И как вариант ремень не дотянут!

А карб скорей всего не причем!

Если ремень ГРМ стоит правильно, то метка на шестерне распредвала и метка на маховике (ее видно в лючке кожуха сцепления, если резиновую заглушку вынуть) должны совпадать. Тогда можно начинать регулировать зажигание.

Скидывали,меняли все сальники с той стороны,метки в начале я не видел че он там делал,но показал что одна метка на нижнем стоит ровно как и должна быть,а на верхнем на 1.5 зуба вверх.тобишь выше риски. Когда собирали то я держал вверху ключом а внизу отверткой.а товарищь затягивал.Зажигание не трогали. Вот он и сказал что надо ехать и настраивать карб и зажигание..

получается что не совпадало, внизу на метке,а вверху на 1.5 зуба выше

Строчкой выше мурзилка, раздел "Замена ремня ГРМ" там про метки все написано

Прочитал, мы так и сделали как надо в мурзилке,было не так.

так что ты там держал то?
Потом све метки сошлись?

Отверткой в нижнем окошке и ключем где ремень ГРМ. Сошлись. Люди ну я че так плохо пиши,обьясняю что ли?Машина стала ведром...

Ну вот при установке меток на место зажигание и ушло, трамблер-то сидит на распредвале.Попробуй ослабить 3 гайки на трамблере и потихоньку поворачивать его против часовой стрелки, но точно сделать лучше по стробоскопу в сервисе.

+1

А потом уж делать выводы!

Че-т я непойму,куда там шкив распреда сипал,шестерня разрезная что ли стоит.У нас не как на классике шкив фиксируется шпонкой?

А все догнал,метка на распреде мипала,при затягивании ремня ГРМ,так бы и сказали.Зажигание настроить и машина снова будет валить.

Зажигание раньше сделать нужно, и будет счастье

стробоскопы в попу их обладателям!!!,крути до начала звона-будет ураган.

А двигателю-головке ничего не делалось. А то у меня после капиталки мастер чет-там колдовал и сначала ставил стандартную шестерню на 2 зуба не по меткам (не нашлось сразу разрезной шестерни). А потом поставил разрезную и все. Метку на ней нанес.
Ну естественно, если зажигание от датчика Холла, то сбилось зажигание, машина стала тупой. Можно поднастроить (повторюсь, если двигателю-головке ничего не делалось, а то все равно не будет ездить как раньше ездила). А если от ДПКВ, то зажигание не сбивалось.

Двигателю - голове ниче не трогали.Хорошо.понял поеду тогда настраивать зажигание.Спасибо
ОО забыл, а когда выключаешь зажигание,машину иногда потряхивает, это тоже зажигание?

потряхивает при раннем зажигании. или если карб переливает

калильное зажигание-воспламеняется смесь от перегретых очагов типа нагара в камере сгорания,на свечах,не смертельно,дать прокакаться двиглу(за городом на больших оборотах) и пройдёт.

Эт опять я. Значится вроде все сделал.Сьездил к мастеру он мне настроил зажигание,вроде позырил почистил карб,чет с клапанами поделал.Шустрая стала).Вопрос он мне отрегулировал СО2 и обороты показывают на горячей машине 840-850. С гаража домой доехал нормально.через час собрался ехать на работу,машина глохнет или обороты плавают довольно таки не хило.Тобишь я завел,смотрю обороты 850,потом 700,640,500 и все приехали и движок начинает подколбашывать.Пришлось ехать по началу на подсосе.Что может быть плохо сделанная работа или просто добавить оборотов до 900-940?

Метки смотреть на РВ и маслонасосе, на маховике бывает что не сходятся. И от этого уже смотреть зажигание.

добавь....
я всё время на 900-1000 выс
авлял... гена лучше заряжа6т

sem 2
Руки оторви этому мастеру!
Свечки ешё не заливало?
Расход наверно увеличился?