Собрал коробку, установил, а маслосборник вторичного вала (черный пластиковый зонтик такой) остался лежать на столе. Не охота опять коробку снимать, вскрывать. Чем грозит отсутствие его в коробке? Читал что он направляет поток масла во внутрь вторичного вала а далее к шестеренкам. Так что? без него шестерни не будут смазываться? Заклинит? А на 08 вале, который внутри литой, маслосборника вообще нет, а шестерни крутяться... Вообщем мысли в голове одолевают, что делать?

На 08 валу есть отверстия в шестернях для подачи масла к игольчатым подшипникам. В 10 их нет, отверстия сделаны на валу, т.е. масло подается к подшипникам трения из вала. Так, что разбирать всетаки придется.

Я так и думал... Все, пошел коробку вскрывать...
Спасибо за ответ.

zlexx
+1
На десятке еще и игольчатых подшипников нет, требования к смазке еще больше... Правда сам вот езжу, нетой стороной вал паразитной шестерни задней передачи воткнул Сразу неподумал, а потом когда собрал думаю канал явно для масла был сделан ая его в глухое отверстие в корпусе воткнул Одна надежда на задней передаче очень редко приходится ездить, и нагрузок там нет таких у меня... ИМХО

опс., хорошо что коробку еще не загерметил, надо еще раз этот вал посмотреть... Кстати, думаю герметик ABRO - красный использовать, как он? нормально будет?

Правильно, посмотри! В том валу дырочка где шестерня скользит, и канал только с одной стороны :-( ... Еще магнитик вложить перед герметиком незабуть... Я чуть его было незабыл...
Красный абро ваще для высоких температур... Фиг знает как он с маслом, наверное будет держать силиконовый такой же и уксусом воняет... Я черным абро мазал и сальники приводов на него же садил, коробка апсолютно сухая и сейчас переберал 1января Отходняки были, гы... Ссцальник штока выбора передач только сцыть, соберусь как нить, поменяю без разборки...

На счет этого сальника, мне один очень бывалый моторист посоветовал пружинку этого сальника подрезать и подтянуть, говорит что течь не будет, я так и зделал... может быть поможет

Весь штырь пересмотрел - нет там никакого канала и дырки штырь втыкается в глухое отверстие в картере и присасывается вакуумом, так что трудно вытащить, а промежуточная шестерня заднего хода просто по штырю бегает вверх-вниз и смазавается за счет внешней смазки. Может у меня конструкция другая? или я вообще не то имею ввиду?

Не, все правильно понял Владимир!!! Эт просто модификаций у ваза похоже столько, сколько и машин выпущенно!!! У меня есть, я чет покрутил каким концом и недумая запихал лишь бы быстрее, это была вторая за ту неделю переборка! Тоже когда разбирал еле вытащил присосавшись был вал...
Но... Веть это-же хорошо!!! Получается что у меня и так должно все работать и смазыватся!!!

Да, недай бог конечно... Чего я перебирал второй раз?... 1й раз переберал потому как первой передачи небыло 10 месяцев ездил трогался со второй!!! ..1п. сделал виновник стопорное кольцо! Результат очень сильно изношенный вторичный вал и замена почти всего... При разборке откручивал гайки валов коробки, валы блокировал одновременным включением 4 и 5 передачи... Воротком 1м длиной, в двоем упирались (гайка естественно расконтренная хорошо была) вобщем отлетел один зуб на шестерне 5п., и гайка подалась!!! Поменял шестерню 5п, собрал... Через гдето 150км пропала 2я и стук на 5п. 2й раз разобрал, отвалился зуб от другой шестерни 5п! Видно небыло трещин :-( Обломок зуба недавал включить вторую... Под замену нашел только пару 5п за 2200руб.. Кроилово ведет все туда...

P.S. Собирал все четко по динаметрическому ключу, даже гайки картера тянул с моментом требуемым... И шуруповерт с головкой на 13 пригодился кстате...

ездил на девятке, пробег за 200 тыс., перестала включаться вторая, пока разбирал коробку сломал зубья пятой и на первичном и на вторичном валу, а дело было в копеечном стопорном кольце - развалился и попал под синхрон. я думал сломал шестерни от неумения, оказывается я не один такой!