хотел уменьшить коливо витков троса стоянночного тормоза, но не смог открутить шпильки на барабане.. простые ключи не берут, начинают проскальзываеть.. торцевые головки тоже...

как же они откручиваются????
жидким ключом поливал.. не помогло...

газовым :cool:

NikoNiko
Перед откручиванием не помешает нормальным молоточком в торец ей заехать раза два.

так прихватить то не за что практически... или за ось???



по шпильке? не погнется?

Не сбоку-же , а точно в торец.

Хватай прям за ось. Сам так однажды откручивал.

ALEX_69 Дело говорит.... Или еще можно головкой пробывать откручивать, и одновременно молотком по воротку бить)

один средней силы удар молотком в торец шпильки заменяет для шпилек ВД-40
берем пассатижи у которых есть отверстие с зубцами в губках и газовый ключ. пассатижами зажимаем шпильку, газовым ключом пассатижи. Крутим пассатижи.
И купи нормальные шпильки у которых вся поверхность это "ключ на 7".

Один раз я столкнулся с очень геморной шпилькой, поход закисла капитально, ключ проворачивался так как углы были слизаны на шпильке. Взял напильник, сточил две грани противоположные на размер ключа поменьше но так чтоб еле залазил, с молотком так сказать и открутил

А че просто не натянуть трос натяжителем ? Или уже весь запас выбрал ?

alex.moc-5
Это не всегда помогает, даже при натяжке до "трех щелчков" ручник иногда нихрена не держит. При этом колодки новые и барабаны еще не убитые Вот такая вот загадка новых тросов. Мне знакомый, корторый много лет на автовазе проработал, рассказывал что и при сборке новых машин им частенько приходилось партию тросов таким образом "приводить в чуство" 8-)

VladiZlav
Иногда такая-же загадка новых колодок, можно вылечить каплей сварки в паз для распорной планки ручника.

ALEX_69
как вариант! Я и не задумывался, максимум менял планку распорную. А ведь колодки сейчас выпускают все кому не лень

+1. если какие сейчас стоят отклеятся снова, клепать буду нафиг.

hint: перед закручиванием шпилек, не поленись хорошенько смазать графиткой оные.

+ барабаны в месте прилегания к полуочи...и не крутить их сильно, слегка рожковым ключиком тока - это всего лишь направляющие для облегчения установки колес, все держится на колесных болтах. А не откручиваются они, потому как не все это понимают и крутят со всей дури!

+ 100, потом еще не раз сам себе благодарен будешь, ну или те кто купят у тебя тачку :cool:

откручивал двумя способами:
1. как выше было сказанно, стачивал напильником две грани под меньший ключ
2. так же стачивал торец головки (чтобы небыло скосов), чтобы она лучше захватывала грани.

Все верно.
1. Точить напильником грани.
2. Пробовать "щучкой" захватить болты за ось.
3. Модно еще в торце болгаркой пропил сделать и пробовать т-образной отверткой выкрутить.
4. На крайняк зубилом бить по граням болта, пока не выкрутится.
5. Ставьте болты с гранями на осях, они практичнее и их легче откручивать + смазывать надо при установке.

Насчет стояночного тормоза... Виной всему чаще всего правая сторона, которая нагревается от глушака, вследствие чего оплетка тросса обгорает, туда попадает вода и все - одна сторона уже не тянется(( Я вот так купил тросик за 150 р. Пока не прогорел и не заклинило одну сторону - тоже 3 щелчка, а нифига не держит, ведь хватает одна сторона, и то кое-как. Шас тросики редкогавно делают, толщина где-то 4мм. Они и растягиваются быстрее ,и проитираются, в результате чего тросик делает зацепы за металорукав и не работает от этого. Когда-то купил тросик, сделанные в Запорожье, ну кооперативный ,правда порадовала его толщина - 6-7 мм. Так это троссу износа нет! Не растягивается, не лопается, правда надо уже защитную оплетку сменить, да литола во внутрь напихать от всей души. Тогда будет как песня)