Всем привет!
Купил сегодня радиатор охлаждения вот такой http://www.bautler.ru/index.php?doc=6&cat=9&item=150

так вот, непойму куда там вкручивается датчик включения эл.вентилятора и как вообще нацепить этот элювентилятрю Раньше у меня был вентилятор который крутился постоянно.
Спасибо

На этой картинке по ссылке не особо видно, но должна быть либо резиновая (пластмассовая) пробочка внизу справа, которую надо выкрутить и вкрутить на ее место датчик, либо на место сливной пробки - ищи, современный радиатор не может быть без дырки под датчик. Электровентилятор цепляется к диффузору (у нас, к примеру, они продаются только по отдельности - т.е. не купить вентилятор сразу на диффузоре, приходится собирать ), который в свою очередь прикручивается к радиатору. Продаются специальные комплекты крепежа - там и резиновые втулки, и шайбы, и болты, и гайки - очень удобно.

The_Vov@N
На алюмяхе если посмотреть из салона, то дырка под датчик будет в правом нижнем углу, акурат над нижним патрубком. Если посмотреть зорким глазом на рисунок по ссылке, то там за нижним патрубком как раз виднеется частично наше отверстие На медяхе диаметрально противоположно. Про крепеж тебе Psychogenic все рассказал. Его кстате тоже на картинке видно (по краям выступы, это оно).
П.С. Датчик уже купил ? Если нет, бери Французкий Vernet 92/87 тот который не требует доп.реле.

Ты скорее всего его просто не разглядел т.к. оно заткнуто пластмасовой пробочкой.
Psychogenic
alex.moc-5

+1

Да еще чуть не забыл. Обязатьельно купи 3 новых болта для крепления ролика на помпу.

Те блты которые сейчас крыльчатку держат очень длинные и когда ты крильчатку снимешь и прикрутишь этими же болтами ролик( который крутит ремень генератора.) то болты упрутся в помпу и не дадут ее провернуть. Поэтому сразу выкрути один болт из крыльчатки и попопроси у продавца такой-же но в двое короче.

Mr_Ice
О, молодэц! Я-то про это уже успел забыть, а сам бегал в магазин за новыми болтами

Psychogenic
Просто поставил себе электрический вентилятор около месяца назад, еще не успел забыть про эту неприятность.

Чем лучше эл. вентилятор, чем обычный механический??

Баян. При хорошем радиаторе - только тем, что греешься быстрее. С хреновым радиатором - еще и не перегреваешься в пробках.

Чем лучше эл. вентилятор, чем обычный механический??

ещё движка тише работет, и не знаю как у других, у меня после замены, на педаль газа движок стал быстрейреагировать)))

Всем спасибо за ответы и советы, увидел на радиаторе заглушку пластмассовую, просто я поначалу думал, что эту пластмассовую заглушку трогать нельзя т.к. на ней было написано на английскойм Do NOT Open и пр. поэтому я подумал, что её трогать нельзя.

!Витяй!
Ну и динамика естессно улучшилась. И конечно лошадо еще с десяток. Это нормально при любых нововведениях. Даже если колпаки поставить. +5 лошадок на недельку так точно прибавляецца

и две полосы через капот, крышу, багажнег, миниму 15 лошадей

не, ну с вентилятором понятно, но калпаки)))))

1. С электрическим вентилатором не закипишь в пробке.
2. Быстрее прогреваешься.
3. Двигатель работает чуть тише. Т.к. электрический вентилятор включается только тогда когда это нужно. А механический крутит постоянно и на высоких оборотх немного шумит.