G-Unit писал(а):GenarёkK
GenarёkK писал(а):Я Киа Рио перевернул,и не чего)))
Как к стати у тебя там с ней дела обстоят?
Что то давно твоей темы не видно было.
Помню сопереживал тебе от всей души, такие испытания пройти никому не пожелаешь!
А что за восьмерик взял?
Я на Кие уже езжу,но она еще не покрашена,только подготовлена к покраске.
Восьмерку уже продаю,т.к уже без надобности
вот
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1580328.htmlSerduk писал(а):Не понял. Какие 40 градусов?
И какая связь с гололёдом если это температура
2 бутылки самогона на троих и пара литров пива в одну харю)))
и погнал еще за пивом 
Больше так не буду. 
Muskat писал(а):хотел бы получить уроки экстремального вождения. не узнавал у вас в Таганроге или Ростове есть. и сколько стоит?
а ХЗ. Я сам на полигончике выделывался. Плюс книжки Цыганкова рулят. Там все понятно. Самое трудное на снегу на 360 развернуться и поехать дальше (просто на 360 легко).
Лучше всего тренироваться на скользком покрытии (скорость ниже, сцепление меьше, опрокинуться не реально, адже когда поарот боком пролетаешь).
Hexff писал(а):Тьфу, ты, мля Smile Перечитал топик и дошло наконец, что 180 это градусы, думал Serduk на 180 км/ч развернуцо с ручником хотел Smile
Я пчему то думая, что мы бы йже с ним не разговаривали. На 180км/ч рахвернуть машину - это ЖЕСТКО!Hexff писал(а):Тьфу, ты, мля Перечитал топик и дошло наконец, что 180 это градусы, думал Serduk на 180 км/ч развернуцо с ручником хотел
Ппц. И как же интересно я машину до 180 разгоню? 
У мну максимум 155 по спидометру на стоковой было када распред снял. Это 140 реально где-то было...
А если бы и разогнал и сделал такое то было бы -1 модер
wraithik писал(а):а ХЗ. Я сам на полигончике выделывался. Плюс книжки Цыганкова рулят. Там все понятно. Самое трудное на снегу на 360 развернуться и поехать дальше (просто на 360 легко).
Четал. Отрабатывал. На обычном покрытии довольно трудно. На льду ноу проблем - разгоняешься до 100, разворачиваешься на 180, едешь задом, потом опять разворачиваешься, подтыкаешь 3ю чтоб не скользить и вперёд. Можно всё сразу (потом уже и так научился), но не успел отработать т.к. снег выпал и замёрз.
На самом деле ехать дальше не так уж и трудно если начальная скорость была высокой, в противном случае тупо остановишься. Во всём нужна сноровка)))
Кста. На убитой подвеске лучше не делать. даже на льду. 8-)х123ас писал(а):Пытался освоить прохождение поворотов с ручником - хватает мне его раз на 5-7
А смысл? Я им последнее время редко пользуюсь. Основное что освоил лучше всего, это силовое прохождение поворотов (по Цыганову). Ручник нужно гидро ставить чтобы срывать задние в букс, но я на ручнике паркуюсь часто, поэтому не хочу с ним экспериментировать... Да и планирую на будущее автозавод поставить...согласен жизнь дороже, просто тогда надо и посты лить мол зимой это все было а не летом.Цитата:А сразу чтобы так влетать начать ума особо не надо
просто переворачиваются и остаются живы в лучшем случае а то и погибают.но то что учится надо это полюбому, спасет в экстремальной ситуации мож
Да на "тёщиных языках" с ручником можно эффективнее поворот пройти, да и на более пологих поворотах тоже.
Muskat писал(а): летишь перед поворотом, до поворота, выворачивашь руля например(левый поворот) влево, тебя несет, крутишь рулем как надо и одновременно включаешь низшую передачу (если ехал на 4 то на 3-ю) и газ в пол, одновременно выворачиваешь руля в другую строну и рулюешь и ты выходишь с поворота на 130-140 примерно.
В повороте то нафиг переключаться, обычно прям перед поворотом на пониженную щёлкаеш и в пол, и то не всегда пониженную, можно и на текущей передаче остаться, смотря на каких оборотах мотор. Я стараюсь чтоб в повороте не меньше 4 тык было, чем сложнее поворот (благо все уже изучены), тем больше оборотов.х123ас писал(а):
Да на "тёщиных языках" с ручником можно эффективнее поворот пройти, да и на более пологих поворотах тоже.
А сбросить скорость до безопасной и надежно его проехать, религия не позволяет? Hexff писал(а):х123ас писал(а):
Да на "тёщиных языках" с ручником можно эффективнее поворот пройти, да и на более пологих поворотах тоже.
А сбросить скорость до безопасной и надежно его проехать, религия не позволяет?
Hexff писал(а):А сбросить скорость до безопасной и надежно его проехать, религия не позволяет?
Мне не позволяет, если покрытие в повороте хорошее
Если там ямы, то даже ниже безопасной сброшу 8-)Muskat писал(а):а зимой и любой дурак сможет развернутся и на 180 и на 360 градусов. и поехать дальше! тьфу!!!!!
Ну попробуй на 360 Как разврнешься так раскажешь.
Muskat писал(а):а летом кто попробует, рискнет???? на скорости 100 и более. Дурачков мало, так вот то оно что.
Летом дураков нет.
Muskat писал(а):а вот курсы экстремального вождения учат вести, покрайней мере все зделать, чтоб выйти из заноса и зимой и летом.
Ну у меня ж#@а постоянно в заносах летает и ЧЕ? Вытваскиваю машину из заноса легко. Отправлял ее по дурости на 100км/ч в занос (тормоза не притер еще), ну вывел.
Повроты я боком тожже могу проезжать, но смысла в жтом на моей машне нуль.
Muskat писал(а):как он оъяснил и насколько я понял, малейшая ошибка и летишь кувыкром.
принцип такой!!! летишь перед поворотом, до поворота, выворачивашь руля например(левый поворот) влево, тебя несет, крутишь рулем как надо и одновременно включаешь низшую передачу (если ехал на 4 то на 3-ю) и газ в пол, одновременно выворачиваешь руля в другую строну и рулюешь и ты выходишь с поворота на 130-140 примерно.
кто рискнет???
У дргуа что за машинка? то что он делает, это !чуть-чуть! выше, чем учат в школе. Я так как он заходил в повроты, только скорсти были по ниже (не выше 100).
Его способ называется контрсмещением.
Muskat писал(а):спасет в экстремальной ситуации мож
Уже одного мудака пьяного (пешехода) спасло, обрулить успел.
х123ас писал(а):Да на "тёщиных языках" с ручником можно эффективнее поворот пройти, да и на более пологих поворотах тоже.
Только на ЗП или полном. На твоем ПП смысла в нем нуль. Он тебя просто иногда спасти может.
Hexff писал(а):А сбросить скорость до безопасной и надежно его проехать, религия не позволяет? Smile
Это не па пацански 
wraithik писал(а):Только на ЗП или полном. На твоем ПП смысла в нем нуль.
Не знаю, раллисты активно ручник на ПП юзают, именно в поворотах. Когда у нас ралли проводили, я стоял в повороте и обращал внимание именно напрохождение поворотов . Полноприводные Субары тупо проходили на газу, а вот наши ПП стабильно блокировали задние колёса. Да и на личном опыте, если тупо ввалить в поворот на газу вылетиш из него, потому как переднюю ось сносит. Нужно чтоб задняя ось шла в занос, тогда поворот можно пройти быстрее. Я вот потому и нахваливаю везде задний стаб, он как раз заднюю ось ставит в занос. Но на очень крутых поворотах его мало.х123ас писал(а):он как раз заднюю ось ставит в занос
но иногда нехороший человек не в нужный момент. 
х123ас писал(а): Полноприводные Субары тупо проходили на газу, а вот наши ПП стабильно блокировали задние колёса.
Часто смотрю ралли международные чемпионаты, так там у всех полный привод все повороты на ручнике проходят.