Вопрос знатокам.
Какие делать зазоры, если юзаю газ.
Стоит спец. прошивка под газ/бензин. Но тут некоторые говорят о маленьком диапазоне регулеровки угла зажигания на инжах. Газ же медленнее горит, а значит есть повышенная нагрузка на сёдла при выпуске. Поэтому возникла мысль: а что если зазоры делать побольше? Кто как считает или может есть научные обоснования?

Сделай на выпуске на пять сотых больше, в общем 0,40 а не 0,35. У мну уже 25тыс все ок. А главное не бедни смесь. На бедной смеси клапана и горят в основном.

+1 следи за прокладками коллектора,ресивера и дроссельного узла, вакуумника и шланга вакуумника, если выхлом будет с пульсациями значит смесь бедная. Хотя если движек не греть выше 95 градусов то с клапанами тоже ничего не случится.

Просто чаще регулировать клапана (через 15-20 тыс. км) и все будет нормально и желательно при регулировке верхний допуск, а не нижний. А увеличишь зазор - хуже тяга и больше грохота.

А впускные? Стоит также больше делать?

а причём тут зазоры клапанов?тогдауж распред другой нужен.что в прошивке то и в движке,электронике пофиг когда искру дать.

Ок. rg-45 у тебя есть опыт эксплуатации ГБО? На каких распредах ездил? Или посоветуй точнее какой распред желательно вкрячить в 8v

up

но горячее зазоры регулировки термокомпенсаторные.поэтому и берут верхний допуск.распредом можно побаловаться,чтоб подогнать фазы под газ.тока ниразу небюджетно и никому ненужно.всё оборудование делается с расчётом минимального вмешательства в изначальную конструкцию двигателя.