Сейчас у меня в наличии есть [url="http://www.vicomdisk.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=33url"]три 14" литых диска VICOM[/url], диски говённые. Хочу поставить ВСМПО или SLIK но сразу на 4 диска денег не хватает, поэтому хочу заменять их постепенно.

Хочу купить один кованый диск ВСМПО или SLIK , и ещё поставить три имеющихся диска ВИКОМ. Потом через пару месяцев купить ещё один ВСМПО или SLIK , а один ВИКОМ снять. И так до тех пор, пока все диски не станут ВСМПО или SLIK , а ВИКОМЫ на запаску...

Во время вышеописанных манипуляций будет создаваться ситуация, когда на одной оси будет стоять два разных диска: литой ВИКОМ+ кованый ВСМПО или SLIK . Можно ли так вообще делать? Ведь вес у них разный и вообще диски просто разные...

И ещё такой вопросик? очень важный: 14" диск с какими параметрами(J\ET\PCD\DIA и проч.) нужно ставить на мою колымажечку ВАЗ 2108? Сейчас я не уверен, что мои ВИКОМы правильно подобраны под мою калымагу.

Я бы не стал так эксперементировать!

Ставь хотя бы по 2 сразу. И на душе спокойней и симетричней т.е красивее будет.
Параметры следующие J5,5(можно и 6, но они будут тяжелее, да и для 175-й резины широковаты, в общем в основном под 185 и шире). ЕТ35-38. PCD 4х98. DIA не помню точно.

А че прям так не терпится поставить ковку :-D

Вопрос может и не в тему, чтобы не создавать флудов и прочего, тут спрошу.
В рекламах всех кованных дисков пишут одно из преимуществ что снижается нагрузка на подвеску.
сам мучаюсь который месяц и жаба душит и хочется кованные (литье не хочу). С другом общался в выхи, грит нафиг тебе это нужно, дополнительная нагрузка на подвеску, езди на делезе и не парься.... кто что думает по этому поводу.

Все правильно, снижает нагрузку т.к. ковка легче чем штамповка и литье, но при попадании в хорошую яму вся нагрузка пойдет на подвеску и резину, т.к. они очень прочные и не деформируются.

то бишь получается что если на железе я езжу по принципу больше скорость меньше ямы для ковки не подойдет)))? придется ездить аккуратнее и по хорошим дорогам...

Вообщем там где ты уже гнул литье или шатпвоку ковка еще выживет. Хотя ее тоже можно погнуть, просто сложнее.

А афтору топика совет бесплтный: если денег на комплект нормлаьных колес не хватет, то нефиг понтоваться и брать штамповку или 4-ый литой диск. Всегда убивали люди которые КОПЯТ на колеса, чтобы быть круче всех. Зачем эти понты дешевые?

Геометрически ковка намного ровнее железа, она же легче, что снижает вес неподрессоренных масс. Пробои, о которых все говорят, что железо аммортизирует - заблуждение. Диск железный начинает заминаться только после ПОЛНОГО пробоя стойки. Так что все очень относительно. Только ставить хорошие диски, желательно все же с хорошей резиной.

на старой восьмёре и штамп рулит
Уж лучше дентги копи на более новую машинку :-D

ты не прав. я без полного пробоя загнул - два. Проято ямка большая была, а края острые.

Понятно, что в момент удара ты вышел и посмотрел как прожимается подвеска. И увидел, что начинает сначала заминаться диск, а уж потом стойка отрабатывает.... я как всегда ступил. Извини. Конечно, ты прав

Машину не подбросило. Вернее подбросило не сильно. Когда идет пробой, это очень хорошо ощущуаешь. Представь удар о бордюр. Пробоя не будет, а диск погнешь.

Стойка вверх-вниз работает, а не вперед-назад! 8-)

Блин, а я не знал. Вообщем я себе диски помял именно при горизонтальном ударе. Ямка сантиметров 10 была глубиной - там пробоя вообще не будет.

Так откуда пробой должен был взятся? Стойка по горизонтали не работает! Там вся нагрузка приходится на краб и растяжку! Так ты конечно диск погнешь... 8-)

Так вот я и погнул без пробоя. Это я и объясняю.