Накануне убирая салон с пассажирской стороны обнаружил следы тосола под полкой в районе рукоятки отопителя, а дальше вниз на коврик. Заткнл это место тряпкой, ну что б в салон не текло, утром проехав км 30 обнаружил следы тосола на коврике, как будто брызги. Дайте пожалуйста путный совет в чем причина всего и как устранить проблему.

Причина простая.... кран печки потек.... разбирать (долго и нудно) снимать старый и ставить новый. Потом так же долго и нудно собирать. Заодно советую сменить патрубки идущие от движка к печке.

Ну можно и не разбирать полностью, просто снять нижнюю полку, бардачок, и лечь, с водительского места на пассажирское, и в таком положении делать его... Неудобно, но без разборки.
Главное шею не свернуть, а то я так крутанул башкой и свело шею :-D Неприятные ощущения.

Вопрос о замене крана уже обсуждался, но алгаритма как все делать я так и не нашел. Подскажите ссылочку, желательно с картинками и доступно. И уще ковролин отчищать от тосола чем лучше, поделитесь. Заранее респект

Сушить долго и муторно... Спрашивал у ребят, все так делали и я тоже - берешь одну две газеты и на мокрое место. Лучше побольше газет (5-7) и придавить чем-нибудь. И менять, по мере увлажнения. Я так избавился от тосола примерно за месяц... (точно уж не помню).

http://maxlk.newmail.ru/kran.htm

Вот тут кажется доходчиво написано...

Ну вот так примерно и сделал, только вместо газеты х/б тряпку а, сверху 2 кирпича.

С кирпичами прикольно девок возить, правда?

Откручиваешь правый порожек (4 шурупа) задираешь ковролин, смотришь, требуется ли замена шумозола. Хоть родной ковроли и с непромокаемой подложкой тосол может оказаться и под ней. Если машиненка старенькая, ковролин менялся, то наверняка не на заводской. Тогда все давно там в тосоле. Менять шумозол и ковролин! (неродной дешевый- ок 90-120 р. за салон. Правда Г. полное. Родной не зачто бы на него не сменил!). Протраешь все насухо (если требуется). Собираешь. Возможно через какое-то время потребуется операцию повторить.

...ну и каждый день менять газетки под резиновым ковриком пассажира.

Мне совет дали, чтоб не текло :ooo:
Купить герметик, добавить в тосоли ждать когда он "найдет" места подтекания и залепит их. Но чет я побаиваюсь. Кто нибудь использовал герметик и какие результаты получил?

лучше этим герметиком напоить того, кто такую ботву посоветовал...
там кран типа как в ванной, какой нафиг герметик может его отремонтировать? это же не трещина в радиаторе...

А уверен, что ОН найдет? А если не найдет? Так и будет гоняться по системе? К тебе обратно-то он не вылезет

ЗЫ представил се картинку, в расш. бачке плавает герметик и ищет, чего б такое залепить? :-D
Мдя... советчики у тя однако...

А во! А прикинь, если ОН действительно найдет? Так он найдет еще и микрощели в стыках всех трубок...
Получается атракцион - "поменяй трубку"

Не пойму где подтекает, из крана отопителя или из самого радиатора отопителя. Хочу сделать следующее, соединить напрямую входящий патрубок и радиатор при помощи шланга от бенопровода. Бензошланг в патрубок и затянуть хамутом, вроде по размерам подходит, а каким макаром заделать бензошланг в отопитель не придумал. Не подкинете идейку, как правильно сделать! Если кто что-то подобное уже делал, отпишитесь.

Соединил входящий патрубок напрямую с отопителем, пока холодно, и заодно убедился что на этом участке течи нет. Но, но все равно течет. :ooo: Ситуация выглядит следующим образом, когда даешь большие обороты из под новых уплотнений кап-кап

Подскажите есть ли решение в вопросе с уплотнениями, ну там из какого материала можно самому выреззать, а может склеить два магазиных, предварительно срезав выступы, или че нить еще

Борюсь с данной проблемой уже полгода.
Сперва потек родной краник. При смене на новый шаровый, погнул один штифт и вогнул немного радиатор в месте крепления крана. После месяца езды разобрал, видно что подтекает в месте соединения штифта и радитора, вроде как щелочка появилась.
С тех пор никак не могу устранить течь. Покупал новые прокладки, потом вырезал из куска автокамеры (потолще будет). Но все равно через день-два появляются капли, стекают по вентилятору. Уже месяц езжу без полки и бардачка, тряпочку подложил.
Потом потек и шаровый кран (с задней стороны, где заглушка стоит, начал капать). Поменял на керамический.
А сегодня утром ехал по трассе в горку, потек ручейком.
ВСЁ! Задолбал этот отопитель, поеду покупать новый. 650р, алюминиевый. Этот у меня медный, сказали не паяется.

Процесс снятия радиатора занимает 10 минут:
1. откручиваю патрубки под капотом, снимаю резиново-металлическую заглушку.
2. отцепляю вентилятор (4 мет. скобы и боковые отводы) и сдвигаю в сторону педалей (вкл. 2 или 4 передачу, иначе не пройдет мимо рычага).
3. немного отгибаю платмассовые выступы в месте где трубки подходят к радиатору и вытаскиваю его, не откручивая краника.

полка, бардачок убраны до этого.

первый раз снимал часа 2.

Тебя жестоко обманули - это алюминевый не паяется а медный на раз два. И используй герметик 8-)

народ, по этой теме видел где-то, кажись в ЗР, как вместо классического крана поставили от девятки, кто нить об этом слышал/видел???
в принцепи вроде на сложно, там единственная проблема с креплением, если найду отпишусь, но тема такая точно помню, была 8-)

я не делал, пока все нормально, но статья сохранена вот картинки

Олежек
как это выглядит я помню, а вот как они решили проблему с креплением этого крана к печки???
на картинки там цифры 2 и 3 вот это вот меня интересует???

не уверен канешна, думаю отрезана трубка почти под корень, только что бы могла одеться на неё резиновая...

а сам кран прикручен к перегородке

Да там все просто. Краник крепится к моторному щиту. К крану подвод резиновым патрубком таким образом: из печки выходит кусок метал.патрубка (покупается аналогичный верхнему патрубку печки и обрезается до 2-х см от основания -> резиновый уголок (обычный патрубок подрезанный с двух сторон) -> снова метал.к кранику (такой же как на выходе из печки обрезанный)

Герметик пробовал, начинает капать через неделю.
Вчера поехал, купил за 610р радиатор LUZAR, пару прокладок, два новых хомута, 1.5л тосола. Просто задолбало уже с медным мудохаться. (а 700р - не такие уж большие деньги, я на пиво за вечер с друзьями бывает 500р трачу, неужто не могу на решение проблемы потратить)
Замена заняла ровно 1,5 часа. Снял без проблем. а вот когда ставить начал, немного озадачился: на медной стоят штифты, прикручивается он гайками, а на алюминиевом - гайки стоят, прикручивается болтами. хорошо, сосед по гаражу "угостил" болтами, а то пришлось бы на базар бежать. все аккуратно собрал, вроде за сутки не потекло.