Похоже стал глючить термостат, открываться при t>100гр, вместо положенный 87. Т.е. двигатель нагревается до 99-103 градусов и температура постоянно держится в этом диапазоне. Постоянно работает карлсон, т.к. он отключается при 97 гр.
Максимальную температуру видел 105 гр в конце затяжного подъема. Когда въехал в гору температура упала.
Нижний патрубок радиатора чуть теплый - значит термостат виноват.

Можно ездить так или лучше термостат поменять?
С этим зато зимой теплее будет

Наверное, не просто так рабочая температура около 90, а не около 100. Я бы поменял.

chern.ru
да можно конечно, но не боишься что закипишь в какой нибудь прекрасной пробке?
Если нет, то ездий на свой страх и риск...


с рабочим термосом тоже не холодно

меняй, не скупись

Ты сам себе ответил. Или хочеш закипеть?

Менять однозначно.

рабочая температура двигателя Самары с системой впрыска 85-110 градусов. Допускается нагрев двигателя в городских условиях езды, вернее это сделано специально для выполнения экологических норм, но езда с такой температурой по трассе постоянно приведет к быстрому износу движка и соответственно кап ремонту. Нормальная температура не более 95 градусов в движении по трассе. Допускается также нагрев до 110 при движении по горным доргам. НО! Вентилятор должен скидывать температуру до порога отключения, и потом заново. Нужно менять однозначно.

меняй и не парься

А можно вопрос откуда такие данные????
Т.е. вырываясь из пробки со 105 градусами и давя на газ до 90 я гублю двиг???

Да у всех так, просто движёк обдувается встречным потоком воздуха и выше не нагревается. А если всё-таки нагревается - чего-то не так

а если при езде по городу стрелка не доходит до красной зоны 2-4мм это уже ахтунг?

у меня в пробке не более 105, по трасе 90-95...вентилятор врубается при 100 градусах = это норм?

по эусд так и должно.
то что нижний нижний еле тёплый. не верю. давно бы закипел и не хило. по мне всё исправно. темпа по ходу вкл. вертиля 103, а выкл как у всех 98.

Странные какие машины у вас. Чем инжектор по температуре от карба отличается? Темп вкл - 98, откл - 93. На лето можно датчик от классики - 95 - 87, не помню точно. Но 99 - 103 чтоб норма...

ничего странного. 101...98 винтиля срабатывание. термос тот же.

скорее всего темпу подняли чтоб моторка на хх лучше работала и в угоду экологии. на карбе смесеобразование на хх намного лучше.

*leha*
Да, скорее всего...

было примерно тоже самое - ответ простой замена термостата все решила...