Какие последствия возможны - на не прогретой машине горит чек и БК показывает пропуски зажигания на 1 цилиндре. Движок подтраивает. Прогревается мафынко и чек гаснет и машина как машина, работа устойчивая, динамика нормальная.
Что смотреть? Куды лезть? На СТО сказали что такое бывает и обнаружить ошибку практически не возможно. Если ошибка не будет устранятся, то тогда типа милости просим к нам.
Если баян, то не пинайте. Не нашел. Дайте ссылку - почитать.

Так бывает со свечами..Сам не раз попадал на это..Холодная подтраивает,нагреется-работает..Исходя из показаний твоего БК,можно предположить,что Модуль Зажигания,он же МЗ,парит мозг.Выход какой?Взять заведомо исправный модуль и проверить на родных свечках,затем заменить свечки и поглядеть...Ну,или наоборот..

Александр977 А вопросец - какие лучше свечи прикупить в 16 клапаник? Извини, но я баран пока в этой машине. (ей всего-то годик и пробег 14,5 тыс.)

NGK N11

Такая проблема была на моей 1,6 16V.
На не прогретой особенно если дать "газку" начинала троить и мигала "Check Engine"
Как оказалось подглючивала одна из катушек.
У меня БК "Престиж". Он выдает в каком цилиндре пропуски зажигания.
Катушки поменал местами, проблема повторилась в том цилинде где стояла подозрительная катушка.
Замена катушки решила проблему.

Спасибо всем!
Сколько катушек стоит на наших машинках 2 или 4?

4
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-4-sistema-upravleniya-dvigatelyami-vaz-21114-i-vaz-21124.html

Четыре: по одной на каждый цилиндр.
У меня есть описание с фото как выбрать оригинальную, а не контрафактную катушку. Когда-то нашел в интернете, но ссылку потерял. Файл могу прислать, или как его выложить в форуме?

Он не может выдавать, он может только показать то что определил контроллер. А пропуски зажигания определяет контроллер. Правильное решение

Вот, нашел про катушки:
http://contrafact.vaz.ru/articles/downloads/152

Борт.комп не может определить в каком цилиндре пропуски зажигания, контроллер это делает тоже косвенно т.е. по неравномерности оборотов считывая с датчиков.Прямой связи контроллера с модулем, либо с каткатушкой нет.
У меня была проблема с 1.516V-мучился долго-иногда контроллер просто обрубал один или два цилиндра(в самый неподходящий момент)-всё было очень просто подсос воздуха через соединительные кольца между ресивером и впускным коллектором(отдельное спасибо мастерам АВТОМИР на Дунайском пр., которые не только не заменили их при капиталке-но потом ещё руками разводили мол мы не знаем причину...).
Т.к. на 1,6 ресивер и впуск единый то можно предположить что пока машина холодная имеются зазоры через которые проходить лишний воздух(в обход датчика) следовательно бензина нехватает машина начинает троить....и т.д.,а по мере нагрева зазоры пропадают и всё Ок,но это только версия.

Кстати, свечи всегда ставил BERU что на 8 что на 16 клапанов, у NGK сейчас много подделок