Вот купил машину ровно как месяц. Езжу радуюсь.

И вот первая поломка: выходные простояла, сажусь пытаюсь завестись и получаю в ответ быстрые щелчки и в такт им моргание всех значков на приборке. Стартер не крутит. Машина не заводится. Еще после секунд пять чек горит на потухшей приборке.
Надеюсь это что-нить просто и удастся своими силами починить. Но так как машину не знаю ну вообще никак прошу подсобить куда и в каком порядке смотреть, что проверять. Всем посоветовавшим заранее фенкс

начни с аккума) может умер.. массу посмотри чтоб к кузову хорошо крепилась

Ну, дохлый аккум, плохая масса.

Надеюсь что так. Утром буду проверять, воткну точно свежий аккум.
Это наиболее вероятный вариант поломки?

это не поломка,это мелоч обьясняю физику процесса,поворачивая ключик включаются релюшки,загораются лампочки ЭСУД включившись запускает бензонасос,пока всё харашо.дальше подключается втягивающее стартёра и включает сам стартёр но,но тут с акума нехватает напряжения чтоб релюшки продолжали замыкать столь необходимые нам контакты,в итоге всё возвращается в исходное состояние,тут акум освободившись от нагрузки в 200А снова всё включает и понеслось покругу а чек загорается это ЭСУД ругается,на пропажу иль пониженное напряженье бортсети.

в следующей серии будем искать почему сдох акум,либо какой урод незатянул гайку.

)))) rg-45, спасибо за занимательную физику, очень для меня было познавательно!

З.Ы. кстати поздравьте меня, поломки поломками но я ведь обзавелся четырнадцатой только только и тем самым вступил в клуб любителей самар!
Кстати до покупки едил несколько недель на тайоте каролле (не моей) и процесс пересаживания оказался признаюсь несколько болезненным. Но машина все равно очень очень нравится!

паздравляю пиши

О. Точно аккум севший оказался. Мой зарядник показал больше аж 5А при подключении. Как вобще еще сигналка работала..

Тут же в тему еще один деликатненький вопросец. Вобще скинул я аккум. Сигналка ессно отрубилась. Я решил вспомнить свою старую классику и закрыть ручками ключом. Залез в салон, запер все двери изнутри. Стал запирать снаружи водительску дверь, а она не хочет. И так ее и этак. Ну никак ключ в личинке не поворачивается. Я начал чего-то ковыряться опускать, пробовать, так, эдак. В общем результатом стала полностью запертая машина, я стою как дурак снаружи и не могу ее опять открыть! ключ то не поворачивается. Хорошо хоть еще капот не запер.. )) А то был у меня такой порыв. В общем смысл вопроса: если я аккум на место воткну сигналка сразу включится? Т.е. я смогу с нее открыть двери?

99% да,тока придётся согласовать действия сигналки и штатного ЦЗ.сигналка не встанет в режим охраны и будет "думать" что двери открыты.
исчё не показатель.

Уффф....


Но ведь ток зарядки один из основных показателей? разве нет?

при одной сдохшей банке ток будет маленький,а акум один хрен нерабочим.такчто но необязательно.

А. да точно. Ну надеюсь не мой случай

А вобще проблемы с аккумом можно заранее упреждать? Я имею ввиду не регулярное его ТО, а какой-нить индикатор соорудить сколхозить и на приборку вывести который будет показывать что мол пора бы ему пора... ?
Правда я не разбираюсь, чего он может показывать, напряжение бортовой сети? достаточный ли показатель..

У меня точно при подсевшем аккумуляторе дверь отрывалась ключом.
Попадала в такую ситуацию, решение - "прикурить" и поездить...

возьми БК с диагностикой.денег реально сэкономиш.там всё есть нетолько для акума,но и для всего остального.проблем нерешит.но помочь в решениях реально сможет.тем про выбор БК полно,в ЭСУДЕ есть большая.

Ну у меня это вряд ли связано с аккумом. Надо в замках покопаться.

А что в этом случае смотреть на БК? Вроде только напряжение в бортовой сети?

Там должна быть функция "Тест АКБ". В мануале расписано, что именно делать.

Было бы неплохо. Пойду почитаю.

Не знаю как на инже, но на карбе я с толкача заводился, но это когда на стартер аккума уже не хватало, но на сигналку еле еле...
А так - лучше зарядник заюзать на ночь...

Т.е. сам он (они) видимо о проблеме не сообщит, если его не спросишь..

Ну да. По себе скажу, если при включении зажигания БК показывает 11 В и ниже, пуск будет трудным.


Тоже разок приходилось, причем сам расталкивал, потом как бобслеист прыгал в тачку и заводил. Обошлось без происшествий.